Гусеничный минитрактор

@sergant682, так тоже можно, только нужно рассчитать эту всю редукцию

 

Sergant682, вначале так и подумал, что намекаете на треугольные гусеницы, но слова в вашем вопросе были выстроены не в том порядке.
"Треугольные" гусеницы - это круто, т. к. позволяют увеличить клиренс, (в нашем случае - агротехнический просвет). Кроме того при этой схеме отсутствуют бортовые цепи снаружи корпуса трактора, которые всегда обычно работают в тяжёлых условиях: пыль, грязь, песок, наматывающиеся сорняки...
Теперь о грустном. Если вся редукция будет происходить ДО приводного колеса гусеницы, то оно само приводиться в действие ремнем не может - слишком большой там крутящий момент. Выдержит только цепь. Соответственно вместо большого шкива просится большая звезда. И с цепной передачей рукоятки управления движением работать не будут

 

Dani, согласен по креплению отвала к трактору. В идеале оно должно быть как можно ниже к земле и дальше от передка. Иначе при натыкании на препятствие, трактор будет норовить перепрыгнуть через отвал.
Конечно я преувеличиваю, но соответственно направленные силы нужно учитывать.

 

Теперь о грустном. Если вся редукция будет происходить ДО приводного колеса гусеницы, то оно само приводиться в действие ремнем не может - слишком большой там крутящий момент. Выдержит только цепь. Соответственно вместо большого шкива просится большая звезда.

Спасибо! что то подобное я и предполагал. Но... а если поставить более мощные ремни? В типа и шире? или как на более свежих версиях в 2 ручья на ход вперед?
Понимаю что это гадание на кофейной гуще, вот и спрашиваю- кто знает человека который может точно сказать, есть предмет для разговора или нет.

 

На форуме самодельных вездеходов Луноходов. нет можете поспрашивать.
Но даже интуитивно понятно, что колесо, которое крутит (а порой даже заставляет буксовать под нагрузкой) толстую и широкую резиновую гусеницу, приводиться в действие должно бы почти таким же толстым и широким ремнем. Если отвергать стальную цепь.
Причем ремни у нашего трактора одновременно исполняют роль сцепления, подвергаясь при этом повышенному трению. И натягиваются для включения ручными рычагами, значит от мультиременного варианта сразу же устанут руки, если вообще хватит сил нормально натянуть.

 

на Супер трактор стоит 29990. Дороговато, всё-таки...

Запрещены ссылки на коммерческие ресурсы

 

Я делаю гусеничный минитрактор для очистки снега, так сказать переработанный аналог. Пока сделал гусеничный модуль. Шкивы буду брать от мотоблока. Замена ремней будет возможна без частичной разборки, что несомненный плюс. Посадка в кресло, а не верхом. Думаю уложиться в 30 т. р. Так что по цене будет значительно меньше.

 

Один нолик забыли. 300 тысяч а не 30

 

@serg1740, Я за навеску написал вообще-то

 

Да извините не увидел

 

Было бы круто, а то нормальный мотоблок не найти за такую цену.
Может быть покажете то, что уже успели сделать?

 

Пока сделал гусеничный модуль.

 

@serg1740, класс! У Вас скоростной вариант получается. Жаль только клиренс не большой. А двигатель где будет, сзади?

 

Почему скоростной? 5 км. ч не быстро. Клиренс любой т. к. конструкция на раме, все зависит от ее формы. Да двигатель сзади, но не принципиально, можно и под сиденьем. Сзади удобнее заводить дергалкой, но сложнее с задней навеской. Но мне то для снега, так что сзади.

 

От чего приводные шестерни гусеницы? Где брали? Количество зубьев ведомой и ведущей? Спасибо!