Прицеп-для перевозки инструмента

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Серёж, сравни мои фото и их. Я всегда прячу каркас под отделкой. Это также важно и в целях безопастности, у меня каркас трудно вскрыть.



Также при их варианте установки, попадание влаги во внутрь обеспечено. Мы это уже проходили.

 

При установке роллет необходимо помнить, что они не являются стандартными для установки на транспортные средства, как те которые устанавливаются на спецмашины. Профессиональные роллеты, более тяжелей и толще, имеют профессиональную оснастку и конечно стоят дорого.



Но этого не стоит бояться, роллеты которые устанавливаются на прицеп также хороши, они легки и прочны. Просто правильная их установка, даёт 100 % гарантию работы их на транспортном средстве.

 

И ещё. Это установка спойлера, я советую рассматривать его установку всем, кто будет строит прицеп-мастерскую. Как обычно строитель человек постоянно передвигающиися по разным обьектам и комфортная езда с прицепом, помогает этому. Спойлер помогает убрать сопротивление ветра и экономить ваш бензин. Он не мешает доставать материал и инструмент. Его всегда можно снять и установить в течении нескольких минут. А также возможность на нём перевозить допольнительный инструмент.

 

И последнее. Каждый хочет чтоб об его услугах и работе знали многие. Поэтому имеется возможность размещать рекламу на стенах прицепа. Вариантов рекламы много, от съёмной, до наклееной на стены прицепа.



И так я рассказал всё для того чтоб вы могли сделать подобный прицеп. Если у вас есть вопросы, пишите. Я на них обязательно отвечу.
Вопрос оборудования внутри и его размещения, мы обсудим в этой теме, чтоб не повторяться. Спасибо за терпение. С уважением Геннадий.

https://www.forumhouse.ru/threads/229464/

 

Я бы ещё хотел бы обратить ваше внимание на то, что свои прицепы я делаю многофункциональными, я свой прицеп могу в течении 40 минут освободить от инструмента и использовать для поездки на отдых или рыбалку.
Установив постоянные шкафы, я только себя обременю. Поймите в таких прицепах важен корпус, а начинку каждый сделает себе так, как он желает.

 

И ещё, материалом для строительства корпуса, может быть практически любой материал, лишь бы только правильно подойти к нему.

 

Что ещё очень важно в стандартном прицепе. То что вы в любой момент можете снять задний и боковой борт, для облегчения конструкции и в случае ненадобности и работать только с роллетными дверями.

 

В рамках темы, хотел бы спросить у живущих в России. Какой по вашему мнению лучше прицеп производимый в России? Спрашиваю, потому что ищу прицеп для разработок.

 

На днях использовал прицеп для перевозки товара. Использовал прицеп лишь с роллетами. За день проехал 600 км, проблем ни с прицепом, ни с роллетами не было, всё работало исправно.

 

Как наилучший или более подходящий сказать лично я не могу, так как не мониторю рынок прицепов, а вот сам использую прицеп в течении двух лет для тур/рейдов по дорогам сложного характера при этом гружу прицеп боле 600 кг, по трассе с не плохим покрытием таскаю его со скоростью 120 км/час, в общей сложности прицеп прошёл около 7 000 км. нареканий с моей стороны не было, но до поездок я его протянул, внутренние поверхности покрыл 9-10-12 мм. березовой фанерой, все швы залил герметиком на котором приклеены лобовые стёкла автомобилей, на дышло поставил фанерный рундук, базовую модель наростил третьим бортом. Прицеп Курганского завода " Крепыш ". В нашем регионе прицепы Курганского завода имеют широкое распространение, пользуются спросом.

 

Вот мой путешественник

 

Подпишусь на тему очень интересно! Автору большое спасибо.

 

Поставлю видео по прицепу. Используем прицеп для перевозки товара.

 

Господа, я прошу вас по всем вопросам устрйства и строительства писать мне в тему на форуме, а не на почту, мне так легче отвечать и размещать фото. С уважением Геннадий.

 

Вот ещё такой вариант дизайна.