Выбор насоса для дизтоплива

Уважаемый Ramm! Хочу вам напомнить что дизтопливо это вовсе не дрова по степени пожаро и взрывоопасности и не стоит столь весело относиться к возможной опасности, недооценивать её.

Про пары бензина:
https://vz.ru/news/2008/2/9/143711.html
http://www.amur.info/news/2009/03/27/24.html

Про пары дизтоплива:
http://www.au92.ru/msg/20060406_1w3y3la.html
http://sstrah.ucoz.ru/news/2008-06-01-18

Небольшой экскурс в теорию:


Ещё надо? Думаю/Уверен что Правила обращения с ГСМ, также как и Правила Дорожного Движения, написаны кровью и крайне глупо ими пренебрегать.

Есть насосы специального назначения, зачем что то колхозить и применять не так? Ведь сэкономив смешную сумму вы крайне рискуете в лучшем случае имуществом а в худшем жизнью и здоровьем.

 

Брал аккумулятор от ИБП 7А/ч 12 В.

 

Привет! Абсолютно рабочая схема, только трубки нужно «врезать» в пробку, так удобней и нужно учесть момент: когда компрессор уже выключен, солярка ещё бежит, но это уже экспериментальным путём.

 

Вот же Вы упорный, а! Позволю себе напомнить, что Вы говорили об опасности взрыва паров топлива даже в баке автомобиля, причем от специально предназначенного для перекачки этого самого топлива насоса. Вам есть чем подтвердить свои слова, кроме непонятных ссылок?

Повторяю - топливный насос от АВТОМОБИЛЯ предназначен именно для перекачки ТОПЛИВА! Где Вы тут колхоз увидели - не понимаю.

Будьте так добры, указать на вот это место в руководстве к любому автомобилю любого производителя. Это все таки ближе к теме, чем калининградские заводы.

 

Это ерунда!
Я Вам по секрету скажу что через щеточный узел бензонасоса спокойно проходит и бензин и его пары и ничего взорватся и воспламенится там не может, нет условий для этого!
И износ там не причем, единственное ротор крутясь в бензине всеж много лучше охлаждается.

 

У меня на глазах сгорело двое водителей КАМАЗов, возгорание произошло во время дозаправки. Они только успели открыть горловины бака. Разница между происшествиями 2-3 месяца. Экспертиза выявила замыкание датчиков топлива. На завод была послана рекламация и экспертиза, конструкцию датчиков изменили. Конец 80-х, Турк.В.О.
cardiosoma прав на 100%, остаток топлива для охлаждения насоса.

Предложенным мной методом перекачки топлива пользовался около 6 лет. На автобус ЛАЗ-699Р мною был установлен двигатель ЯМЗ-236, автобус часто совершал дальние рейсы по служебной необходимости (1000-1500км в один конец). Ввиду отсутствия заправок вынужден был топливо перевозить с собой. На автобус, в багажный отсек были установлены 2 бака от автомобиля Урал-375, ёмкостью по 300 литров каждый. Которые были стационарно оборудованы данной "приблудой". Воздух подавался с ресивера.

 

Ну таки 100% - это очень много Чем же по Вашему смазывается насос? Отвечаю - перекачиваемой средой - ее отсутствие приводит к сухому трению, перегреву и заклиниванию насоса!

А это то тут причем? Я ж не сказал что авто не горят! Тем более замыкание - тут уж извините...
Топливный насос разработан, изготовлен и предназначен именно для перекачки топлива - причем погружной - как раз для работы в среде! А уж куда Вы его засунете - в бак авто, или в бочку - насосу это параллельно !

 

Перекачал своим (описывал насос ранее) уже порядка тонны, доволен.
Производительность вполне для личного пользования 30 л в мин.
Советую.

 

Посмотрите первоначальную цитату https://www.forumhouse.ru/threads/66079/#post-1944248 . Там погружной насос предполагалось поставить вне среды.

Также предполагаю что щётки погружного насоса от трения посуху вполне могут нагреться/искрить и тем самым создадь достаточные условия для воспламенения паров даже дизельного топлива не говоря уже о бензине.
Ramm, я так понимаю вы в этой теме "ради поговорить"? Но вам то что до этого, вам даже "ссылки непонятные" и если пары д/т воспламенились в Калиниграде то в Москве то уж точно они никак не загорятся! ) Вы сами можете хоть бензин при свете факелов вёдрами переливать, но зачем людям советовать потенциально опасные вещи?!

 

А Вы уходите от ответа . То есть, уже нет рекомендаций по заполнению бака авто? речь идет о конкретных вещах - а именно - опасно ли перекачивать топливо АВТОМОБИЛЬНЫМ ТОПЛИВНЫМ насосом? Производитель считает - что нет, ну а остальное - это всего лишь Ваши домыслы.
А ссылки непонятные - там есть что то о перекачке автомобильным насосом?

У Вас жена муку на блины просеивает? А вот на мукомольных заводах она взрывается, бывает!

P.S. И пожалуй, с меня хватит спора на эту тему

 

Ссылки непонятны абсолютно если их не смотреть! )
Разговор изначально был о том что потенциально опасно размещать ПОГРУЖНОЙ насос таким образом что он НЕ ЗАПОЛНЕН ТОПЛИВОМ при старте, то есть выше уровня топлива. Перед тем как писать что либо посмотрите хотя бы о чём был разговор. И, если не сложно, приведите хоть одну рекомендацию любого призводителя поступать подобным образом!

На цементных заводах всё оборудование также заземлено как и на мукомольных потому как цементная пыль взрывоопасна. Я не понимаю до сих пор почему, поскольку цемент это минерал и не горит в принципе, но проверять это не хочу и в данном случае верю инструкциям на слово! )

 

Не знаю, может кому и поможет, вообщем так же была проблема с перекачкой солярки и мне пригодился простейший насос для воды купленный в Суоми. Привод обыкновенная дрель, сам пользовался аккумуляторной, перекачивает достаточно быстро. Выглядит по детски: крыльчатка в пластмассовом корпусе и с валом для присоединения дрели. Поднимали солярку с 200-литровой бочки на высоту двух метров при длине шланга около трех метров.

 

А чем чревато использование ПП водопроводных труб, в качестве магистрали для солярки?
Бросил обрезок трубы в банку с соляркой - вроде никаких разрушений не происходит...

 

Измениния будут в виде ускоренного старения.
Возможно через год-два "застеклянеет" и начнет растрескиваться.
В бензине намного быстрее
Предположу, что металлопластик проживет дольше

 

А в идеале тогда медь получается?