Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

глушитель отверните. если есть задиры - как и решили. новый покупайте. триммер. Скорее после 8 лет хутер ремонтировать экономически не целесообразно.

 

Осмотри внимательно шланг из бака до карба. А ещё сними карб и протяни болты адаптера карбюратора

 

Крепление тросика к ручке газа на Чемпионе откровенное фуфло.
Возможно там и не тросик, а проволока. Если в рубашке закисает, то пластиковое ушко на ручке легко ломается.
Вклеили втулку, сколько протянет неизвестно.

 

По мотокосам есть своя тема - https://www.forumhouse.ru/threads/579948/page-92
Здесь газонокосилки.

Так пролейте тросик. Он сухой с фабрики.

 

Силиконом или любой жидкой смазкой?

 

Хоть моторным маслом или ATF. Я все троса на своей технике проливал ситроеновской зелёнкой LHM, уникальное масло.

 

только не тормозухой. бесполезная а даже скорее вредная жидкость для данного применения. как и вд 40.

 

Всем привет и нужна помощь, на райдере хускварна перестали винтом и приводом газа регулироваться обороты, все время на полный газ молотит. Карбюратор промывал, иглу и вкручивал и выкручивал- пофигу, не реагирует. После того как заглушу идет "прострел" секунд через 5. Двигатель 4 тактный бридж стратон.

Отсюда вопрос, в чем может быть проблема и как ее решить?

 

Какой двигатель, модель?

 

Фторопласт для фрикционных шайб на Вейбанг и другие кайманоподобные не походит.
Фторопласт обладает холодной текучестью (ползучестью). Это означает, что под воздействием постоянной нагрузки (даже незначительной) он деформируется и "течет"
Попробую капролон.

 

Двигатель? Не знаю, модель райдера хускварна 111b5. Карб такой как на фото

 

Briggs&Stratton POWERBUILT 3105, одноцилиндровый, объем 344cc, модель - 21R5. При нажатии педали газа, дроссельная заслонка поворачивается? Максимальные обороты могут быть при клине дроссельной заслонки в открытом положении или её блокировки приводом. Если запорная игла карбюратора герметична, перелив исключен. Проверили?

 

Доброго дня.
Есть гк dde с двигателем BS650, лет 15 от роду, изначально стоял карбюратор без праймера, с двумя пружинками, система easy start, сначала менял пружинки, в прошлом году все это перестало нормально работать нормально.

Выяснил что было три разных системы питания карбюратора.

С праймером, без праймера и ещё какая-то (забыл).

Купил карбюратор с Али с корпусом воздушного фильтра под праймер, переделал, в прошлом году работало, не без изьянов, но работало. Проблема была с первым запуском, надо было дёргать стартер до посинения чтобы завести косилку и пшикать эфир. В этом году ни в какую.

Праймер работает, бензин при нажатии на праймер подаётся, если добавлять праймером бензин, то можно заставить двигатель работать. Без нажатия на праймер - не работает.

Бензин из бака по трубке течёт ручьем, если снять шланг. Поплавковая камера наполняется. Так же карбюратор продул/промыл пару раз - все чистенько, все продувается.

Вопрос - почему после запуска бензин не поступает самостоятельно и соответственно двигатель не работает?)

P. s. Впускной коллектор (пластиковая трубка между карбюратором и ГБЦ) тоже поставил новую, само собой с Али. Подсосов вроде нету, стоит крепко. Везде новые прокладки.

 

Не надоело Савраску то мучать? Махните Бриггса на Зонгшен и забудете о проблемах оч надолго.
Компрессию замеряли? У пожилых SV и седла клапанов просаживаются и зазоры уходят. На Авито его выставите на запчасти, да и дело с концом - он своё уже отработал.

 

Олео мак Спарта 25 - стал вдруг туго нажиматься рычаг газа. И вроде звук на средних стал другой (но это может и глюк). Раньше такое бывало, когда голова с трудом проворачивалась (трава наматывалась), щас все норм. Это может быть симптомом проблем с двиглом? Смазать литолом может для начала тросик?