Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ИИ подсказывает:

• Температура блока двигателя: В норме составляет 80–110°C (175–230°F).
• Температура масла: Оптимальный диапазон — 80–105°C. Использование масла 5W-30 критически важно для работы при низких температурах для обеспечения смазки в этом режиме.
• Температура головки цилиндра: Может достигать 130–180°C при интенсивной работе.
• Выхлопная система: Глушитель и патрубки могут нагреваться до 200–300°C и выше, что создает риск ожогов.

 

вот в сортах ... не разбираюсь. Посмотрел аналог штатной у боша - W5DC, от него уже пляшу по другим производителям.

обычно когда клапанка температуры тела становится плюс-минус.

 

"Переведи" ("Москва слезам не верит").

 

Изморозь или конденсат на ремне. Прогревается, высыхает, начинает нормально работать.

 

Все таки вскройте крышку привода ремней, сделайте ревизию, кондиционер не помешал бы. Это как на спортивном болиде, пока резину не прогрееш, результата не будет. Возможно ремень на шнеки просто состарился, именно состарился, а не износился.

 

Регулировка не то, чтобы плавная, можно подобрать шайбу нужного размера.



Это Tecumseh, заводское исполнение. Зло и дешево.

 

Ага. Интересное решение ... А перегреваться движок потом не будет? НУ когда морозцы спадут и начнутся сопли -5-+2?

 

тот же двигатель. мало. только хардкор

 

Тазик?

 

Поэтому и написал про скотч. Оторвали сколько нужно.

 

У меня так стало только после замены ремня, на родном изморозь и конденсат не образовывался

 

да. алл. миска . экспромт. веревка ручного намокала и замерзала. хорошо он с э/пуском. Это тоже о пользе э/стартера. а перегреть ? да они и так вечно холодные. а летом он не нужен.

 

Смиритесь. недогрев двигателя менее критичен чем перегрев.

 

Не гигроскопичный был.)

 

Крышки такие продаются