Снегоуборщики ENIFIELD

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем привет!

Тему индивидуальную для этих снежков не нашел и решил стать зачинателем или зачинщиком таковой - жду и приветствую тут всех тех кто владеет машинами этой марки и готов поделиться опытом с сообществом.
Смело, ничего и никого не боясь пишите тут, выкладывайте фотографии и т. д. о ваших аппаратах, опыте эксплуатации, доработках и прочих достижениях.
Итого: в моем случае снегоуборщик ENIFIELD EN 756E



Здесь он собран не до конца. Но общий вид оценить можно (если кому-то это важно).
Приобрел по рекомендации местных "старцев" ... ибо для меня это первый бензиновый агрегат для уборки снега.
В комплекте, кроме деталей самого снежника идет инструкция на двигатель, инструкция на сам снежник, комплектующие



Ключи гаечные, хомуты, какая-то направляющая и странного вида шланг. Пока не разобрался зачем он нужен.

Привезли мне его неделю назад, но было недосуг с ним ковираться (как говаривал старший прапорщик Руденко в учебке) и я не ковирался. А сегодня было немного времени - начал собирать.
Ну кое-что очевидно, а кое что пока загадка.
Например я не понимаю зачем и куда прикрутить вот эти направляющие.



Направляющие и три болта лежали в пакете с надписью "TOOL KIT" ... Думаю, пока, что эти направляйки для ручки поворота хобота, но вот куда их присобачить ... пока не вкурил.
Так же не понимаю зачем вот этот рычаг:



Рычаг переключения скоростей я установил, но есть еще вот этот ... Думал - может это для поворота хобота, но вроде не нужен там такой, да и крепить его вроде некуда на хоботе.

Есть еще мелкие детальки - так же не понятные какие-то (ну красные это предохранительные фишки, понятно, а прочее-то куда бы ...)



В общем завтра меня ждет интереснейший день - стану разбираться. Надо же его дособрать.

По принятой на форуме методе сфотографировал егойные внутренности. Об чем и рапортую:

 

Не все вместилось в первое сообщение. Немного фоток еще:

 

Направляющие 2 шт для крепления длинного рычага на ковше, тк изготовитель предполагает что он для очистки ковша изнутри. Одна направляющая для поддержки рукоятки поворота хобота. Красные - это ключи! Как-то так

 

Собрал я снежник.
Не могу сказать, что ... полностью уверен в правильности сборки, но уж как есть. Остались кое-какие не понятные мне элементы.



Если в отношении предмета по середине я могу предположить, что это какой-то крепеж и, Скорее всего, крепеж проводов от аккумулятора, то вот болты - совершенно не ясно чего для нужны. Особенно интригуют тонкие длинные, которые лежат на снимке справа.

Надеюсь ничего критически важного я не пропустил, а дальше увидим.
На счет смазки редуктора - такое впечатление, что там все таки была смазка. Слишком не много туда влезло - всего пол-тюбика. Правда давил я руками. Шприца для пресс-масленок у меня пока нет. Куплю и повторю экзекуцию ... посмотрим.
На счет забавного шланга с резьбой и крышкой я, видимо, догадался правильно - это приспособоа для аккуратного слива масла. Так думаю. Ну и так и попробовал - работает. Правда что бы ей воспользоваться надо выкрутить пробку, заткнуть пальцем? сливное отверстие, взять эту приблуду и вкрутить ее. Думаю, что-то да прольется. Вопрос в количестве.



Масло, пока, залил то, что мне привезли со снежником, но думается, это НЕ зимнее. Как я понимаю зимнее д. б. что-то типа 5W30, а тут просто W30, но для обкатки, надеюсь прокатит. А уж потом я буду знать на что его поменять.
Короче говоря машинка собрана, запущена и готова к снегу. Вот тут небольшой видео-отчет:

 

И, чтобы закончить с началом ... , на всякий случай всякие шильдики:

 

@Rexther
Добрый день!
Не подскажете какую смазку использовали для редуктора?
И второй вопрос - как добавляли смазку? Выкручивали пресс-масленку?
Пресс-масленка была завернута без герметика?
Мой ENIFIELD EN 756 E, похоже, сделан в тот же день, что и Ваш

 

@Николай К., Пресс-масленка закручена БЕЗ герметика (ну у меня, во всяком случае так.)
Так как у меня нет пресса для консистентных смазок я масленку выкрутил и давил туда сначала прямо из тюбика, а потом пытался медицинским шприцом через трубочку. Но либо у меня рукикрюки, либо редуктор не пустой.
Смазка такая:



По поводу внесения смазки - все таки надо купить пресс и давануть как следует. Хотя бы просто отдавая дань опытным людям, которые говорят, что в редукторе, СКОРЕЕ ВСЕГО пусто, ну и успокоения души мятущейся ...

 

Спасибо, мне видео отчёт очень понравился. И фотосессия тоже...

 

Выдалась возможность провести небольшой тест - был у нас снежок. Сгреб его в кучу движком и откинул снежником. Так себе тест, конечно, но ... свербило испытать.
Пока однозначный вывод, что нужен чехол. накрывать тряпкой или пленкой вариант не очень - сдувает ветром.

 

Посмотрел фотки. Похоже, я ошибался. Внутренности совсем разные... С моим на буковку S, который ENIFIELD EN 756 S.
У меня нет никаких цепей внутри. Только шестеренки и ремни.

 

Это Лонсин LC170FDS на 212-ть кубов, наряду с 210м SN Зонгшеном и 210й Веймой, один из лучших на сегодня зимних гильзованный двигателей.

 

И это прекрасно.
Я создавал тему не только для себя, но и для всех тех кто владеет машинами этой марки и готов поделиться опытом с сообществом.
Так, что смело, ничего и никого не боясь пишите втут, выкладывайте фотографии и т. д.
И пусть расцветает 100 цветов!

 

Нутро тут как и у большинства старых амеров типа Трой Бильда, МТД, Ариенсов, ломаться нечему.

Цепь смазана была или сухая?

 

Какая-то смазка на ней есть. Не сказать, что обильная, но есть - скорее консервационная.
А чем ее мазать? Тем, что и в редуктор?

 

Неее... Липкая смазка для велосипедных цепей. Полужидкие будут разбрызгиваться и капать на тарелку фрикциона, соответственно колесо фрикциона будет проскальзывать.