Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не "умничаю", но Вы правильно отрегулировали зазоры клапанов?
Четырехтактный двигатель снегоуборщика работает циклически и требует правильной регулировки клапанов, за один цикл работы поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ) два раза.
Для регулировки клапанов, нужна только одна из них, когда поршень находится в ВМТ в конце такта сжатия.
Я когда впервые без мануала и инета в "полевых" условиях реанимировал снежник, то "наступил на грабли" и отрегулировал зазор клапанов на первом цикле и не смог с первого раза завести двигатель и только благодоря "звонку другу" yury59, который мне и подсказал на каком такте сжатия нужно проверять зазор клапанов.
Регулировку клапанов производил на двигателе Бригсс 1650-й серии объемом 342куб.см., сделал на впускном- 0,2, на выпускном 0,25мм, не устанавливая клапанной крышки, двигатель завелся с первого раза, работал равномерно, клапана не стучали, заглушил двигатель, клап. крышку поставил на место, масло накапанное на двигатель и раму вытер тряпочкой, затем снова завел с первого раза и проверил работу двигателя на разных оборотах, все ок, я доволен, "хозяин" тоже
Вот здесь кстатит можете почитать как отрегулировать клапана:https://www.forumhouse.ru/threads/284217/

 

0.20мм выпуск и 0.15мм впуск. Пощупам выставлял

Регулировал по вмт когда оба коромысла были свободны.

 

Нужно читать внимательнее. В зажигании вы где то видели впуск и выпуск? А про зажигание я писал что было 25 я выставил 35. и то что я не дописал 0 перед цифрами это по вашему я выкручиваюсь? Думайте так и дальше. Мне жалко. Вы процитировали 0.15 впуск и 0.20 выпуск. Если ещё раз прочитаете то найдете такие слова к этим цифрам как зазор клапанов. Где тут зажигание то?

 

От куда данные про зазор 0,35 у катушки зажигания?

 

Покажите мне эту цитату.

 

0,25-0,35мм - стандартный зазор между железом катушки и магнитом маховика. Я вчетверо складываю лист фА4 и не заморачиваюсь с щупами, для грубой прикидки пойдёт.

 

Смотрел на канале мой мото мир. Потом ещё несколько каналов попадались где было сказано про эти цифры.

 

Я нигде не нашел такой информации, по этому и спросил. Из 2л. баклажки вырезал полоску, вставлял между катушкой и маховиком, прижимал катушку и затягивал. А вот померить какая толщина была, даже и не подумал.

 

Это работает только с посудой Кока Колы, там толщина стенки как раз в допуске, лет 10ть назад сам замерял ради хохмы... У остальных может быть толще, проверьте микрометром.

 

Я наверно тоже попробую так сделать. Или как сказал yury59 лист сложу в четверо лист бумаги

 

Сначала надо померить. У меня Черноголовка была.

 

Сегодня делал регламент по консервации снегоуборщика, решил разобраться со стартером на 220 вольт. Он мне не нужен, но раз есть надо было починить.
Раскрыл коробочку с пускателем и мне в руки вывалился трансформатор:

Он похоже расшатался от вибрации и контакты были как откушены.

Оставшейся длины контактов не хватало, что бы припаять его на место.

Отремонтировал так:
отмотал по 2м виткам с каждой обмотки:

И припаял на место, прямо на улице:

Что бы больше не шатался залил термоклеем:

Все заработало нормально…

Это сглаживающий трансформатор, в общем то можно без него, запаяв перемычки.
Так, что удаление двух витков на мой взгляд нормальное решение.

 

Вы не указали бренд и объем двигателя. Даже у китайцев на двигателях разных объемов разлет допусков - приличный. 0,1/0,15 - 0,2/0,25 - стандартные. Но что касается Текумси, Бриггсов и Хонд, я бы всё же посмотрел родной сервисный мануал на двигатель. Клапана после работы увеличиваются в длине и соответственно зазоры увеличиваются. Я сторонник поджимать впускной по нижнему допуску и распускать выпускной.
Свечка покрывается сажей не только при перебоях в зажигании (зря увеличили зазор на маховике - более слабая ЭДС наводится - верните 0,25), это и качество топлива, и в первую очередь - некорректная работа карба.

 

Не уменьшаются? Во время работы, я имею ввиду.

 

При нагреве тела расширяются...