Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не могло там быть про что надо литол. только рекомендация смазки ЕР00

 

ну там прям в первом посте

расскажите пожалуйста подробнее... Нужно открутить нижний и верхний винт, греть феном снаружи корпус и ждать пока вытечет?

 

а несколькими строчками ниже в том же первом сообщ. не дочитали про редуктор и смазку для него ?

 

да я так понял или или или надо купить. ведь Литол ниже нигде не упоминался.

 

да так. Зафиксировать типа скотчем /изолентой ручку шнека в наполовину нажатом состоянии. вкручиваете тюбик с ер00 носиком в верхнее отверстие и выдавливаете попутно проворачивая за лопасти импеллера а не за шнеки !) пока не пойдет новая жидкая. примерно полтора тюбика надо. более подробно в теме https://www.forumhouse.ru/threads/553476/

вот выдержка из того первого сообщ. *

 

Всем добрый день. Ранее в этой теме просил совета по поводу глохнущего двигателя при переводе воздушной заслонки в положение «Открыто».
Подробности здесь - https://www.forumhouse.ru/threads/553285/page-164#post-32616367
После чистки карбюратора было все нормально.
В прошлом году снегоуборщиком особо не пользовались, а в этом году обратил внимание, что двигатель при полностью открытой заслонке стал неровно работать – как будто «троит» если сравнивать с автомобильным двигателем. Кроме того есть ощущение, что не развивает полную мощность при нагрузке.
В связи с этим вопрос мог ли быстро засориться карбюратор после чистки, и если дело не в нем то где искать причину?

 

Попробуйте подкинуть заведомо рабочую свечку с зазором 0,7мм.

 

Свечу менял, ничего не изменилось

 

Значит снова карб.

 

А теперь отчет от меня)
Приехала катушка, прокладки и рем. комплект карба. Взял сразу жиклер ХХ, смазал силиконовой смазкой, но заходить он почему-то не хотел. При этом внутри чисто, размером со старый. Каким-то чудом воткнул. Собрал, пошел заводить - так же глохнет. Поставил новую катушку - бесполезно. Посмотрел на авторегулятор - не видно, чтобы тяга сместилась. Начал ломать голову, подкинул свечу с автомобиля, выставив 0,7 на ней. Уехал по делам, взял заодно компрессометр. Померял на теплом (из помещения) - выдает 6 с копейками. Иногда может под конец чихнуть на 9 или до 11. Залил чуть масла в колодец, протянул медленно, снова замер (все на электростартере) - прям четко 6 с чем-то. Расстроился, залез в яндекс - оказалось типа норма. Давай дальше ковырять. Решил подкинуть помпочку, покачать. Качаю качаю, а бульканья в баке не слышно. Снимаю поплавковую камеру - сухо. Вытаскиваю иглу - нет топлива, хотя кран открыт. Откручиваю отстойник - а там резина плавает, выкрошенная. И часть забила кран. В итоге разбираю кран, а это покрошилась каким-то образом прокладка крана, при этом она целая, видимо облой какой-то чтоли. Прочистил, собрал. Запускаю - работает, сперва не супер стабильно за счет масла, но потом проперделся - четко. В итоге на чистку без выкрутасов хватило, будем посмотреть, как поведет себя при следующей заводке. Самое интересное, что бензин то камеру наполнял, но очень медленно, поэтому он иногда работал. А сегодня прям была проблема с запусками.

 

да... любят людишки поднасрать... что у нас, что в китае

 

Юрий, подскажи, какую нормальную свечу взять в запас для W210FSE/P на Карвер? Ты уже кому-то уже отвечал на подобный вопрос, но что-то не могу найти этот пост. И чьей фирмы брать?

 

Любой общеизвестной. Начиная с А17ДВРМ до Бриск, Дэнсо и Энжэка, если будете на 100% уверены что покупаете оригинальное изделие. Подделок по импортным свечам сейчас чуть меньше чем по импортному маслу, до 70%.

 

Купить нужно специальную смазку для редукторов.
Раньше заказывал через exist.
У нее допуск от-40

 

NGK BР6E /NGK BР6ES или 20-ку Денсо безрезисторную. А на полку можно закинуть жигулевскую 01-07 безрезисторную А17ДВ.