Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Меняли "спецы". Сказали, что поставили Китай. Что по факту сказать трудно.
'СЗ' что такое?
А поршень похоже 'кончился'.



Кольцо в цилиндр встало с минимальным зазором

 

понятно. пробейте всю цпг (цилиндро поршневую группу) на вашу модель Лучшую подскажут коллеги. как и сальники. Подшипники тоже меняйте...чуть позже кину ссыл на тему ремонта бензопил (одна фигня собственно) по нюансам. ознакомьтесь с темой - там ооочень много полезнейшей инф. народ. - или сразу киньте ссыл

 

Такие двигатели собираются обычно именно на герметик - без прокладок. Поддон мажется герметиком, ждём, пока он частично "схватится"/застынет и собираем всё в кучу. Я и посадку сальника в поддоне и цилиндре мажу герметиком - лишним не будет... Но наносить его лучше тонким слоем, чтобы не попал куда не надо при затяжке болтов крепления поддона.

 

В целом все понятно.
Не могу пока разобраться как снять сцепление с маховиком, чтобы дальний сальник поменять.
И как/где купить правильные запчасти...

 

@Wadiky, https://www.forumhouse.ru/threads/575996/

 

Герметик был и на Сальниках/подшипниках.
Марку герметика подскажите плз.

 

Ну, такой ужасный поршень лучше действительно заменить...
Кольцо вставлено с перекосом - это видно по его замку... Подровнять поршнем и тогда только мерять зазор.

 

Для брендовых пил и кос лучше "Виктор Рейнц", а если "бюджетный" - то красный Winzor меня ещё ни разу не подводил Главное - очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности.

 

Изопропиловый спирт подойдёт для очистки?

 

Подойдёт, как и чистый бензин, и очиститель карбюратора... Это больше для обезжиривания, очистку от остатков старого герметика придется проводить механическим методом - туповатым лезвием канцелярского ножа, например... Тут основное внимание уделять надо тому, чтобы не нанести глубоких царапин на сопрягаемые поверхности, особенно это касается посадки сальников. Там должно быть чисто, гладко и без жира - тогда герметик будет работать как нужно. Я обычно наношу очиститель карбюратора на детали с остатками герметика и оставляю минут на 10 - это сильно облегчает удаление этих самых остатков...
А С3 - это тепловой зазор в подшипниках...

 

Добрый день. На Echo SRM2305SI стал ощутимо люфтить двигатель на штанге (под двигателем имею ввиду все, что на штанге сидит).Также проступила смазка из стыка со штангой. Винты все затянуты. Осмотр без вскрытия показал, амортизатор штанги потрескан и изношен. Нашел артикул 61091027832. Заказать не могу - нигде нет. Подскажите где найти можно?

 

Проверьте, по моему 27 позиция
https://dyadko.ru/schemas/scheme/2672/

 

Не видно фото цилиндра. "Пальце - ногтевой анализ" нужен, ногтем по внутренней поверхности цилиндра - провести, и если будут ямки/горки - цилиндр тоже под замену.
Поршень устал. Тут без вариантов. Насчет сальников, и подшипников, ну я бы не стал, там по фото все в норме - черного мазута не видно, а потеет, ну так не факт что новые не буду. А их еще искать, устанавливать, вроде и ничего такого, но лишняя возня. Опять же это вот как бы поступил.
P. S. У вас вообще странно - выхлоп зарос так что маслом половину заросло, а поршень, от недостаточности смазки потерло. На холостых что ли часто гоняли? Или на минималках?

 

Цилиндр вроде живой.
Уже заказал сальники, подшипники и поршень в комплекте. Вместе с герметиком 1000 с копейками вышло. За качество не скажу, соберу, поработаю будет видно. Все части на пару суток в бензин положил отмокать, пока запчасти придут.
Эксплуатировал ее без частой работы на холостых, но и газ в пол тоже не часто давал.
Масло разводил обычно около 25мл на литр. Но, последние 2 бака масло было сильно больше...обкатывал чемпион 444 и смесь делал 30 мл на литр. Масло G-Motion 2T.
До этого Штиль красный...покупал его ещё 7-8 лет назад, вот только к концу подходит.

 

В целом, все как надо, и пропорция хорошая, я бы сказал - золотая. Да и 30 не много. Заменить на новое - всегда хорошо. Так что конечно хуже не будет. Масла, тоже нормальные.
P. S. Когда сальники будете менять обратите внимание насколько они заглублены. На многих косах их можно сильнее загнать, глубже, они от этого сильнее будут приживаться к колневалу, но и сжимать его будут сильнее. Могут быстрее истереться.
А, ну и коленвал, тоже в местах трения сальников, можно ногтем потереть, там тоже может быть выработка, тогда и колено под замену... Но раз оттуда мазут не течет, то скорей всего все в норме.