Снегоуборщик YARD FOX PRO 6654ET

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот так и хочется сказать - да сами вы инвалиды...
Раньше в теме уже писАл, но для тех, кто в танке, повторю еще раз.
В трансмиссии этого СУ есть дифференциал.
При нормальном движении он ЗАБЛОКИРОВАН. И обе гусеницы гребут одинаково. Жестко на одной оси.
При нажатии на курок разблока блокировка диффа снимается, и он начинает работать. Т. е. может поворачивать налево и направо Если вы знаете принцип работы автомобильного дифференциала, то вам все станет понятно.
Если нет, то оно вам и не нужно. Не ваше это. Поверьте мне на слово. Как владельцу этого СУ - с поворотами у него все нормально.

 

Это ваши коллеги в этой теме сказали что тока одна гусеница отключается... а это и есть инвалидная конструкция. Вы описываете более правильную работу, кто из вас прав непонятно...

 

На первых страницах темы есть видо работы механизма разблока
Посмотрите и сразу все станет понятно

 

И Вы, и Ваши коллеги - жертвы косого и кривого перевода с иностранного на русский.
Я же смотрю на вопрос как владелец данного агрегата, имеющего высшее техническое (автомобильное) образование и не совсем кривые руки.
Как то так.

 

Только поворот нужно осуществлять мускульной силой оператора, так как дифференциал распределяет крутящий момент между полуосями поровну.

 

AndreyP1, ну да. Если прилагать боковое усилие к ручкам, полуоси будут вращаться с разной скоростью.
Но 2 курка в этом плане требуют меньше усилий от оператора. Так как с одной из полуосей полностью снимается крутящий момент. Соот-но, СУ сам начинает поворачивать.

 

А почему думаете что у меня он раньше полетит чем на этом ярдфоксе? Это кетай, тут все что угодно может быть. Да и у меня в этом сезоне площадь чистки сильно сократилась полсотки пятачок перед гаражом, может даже лопатой проще чистить...

да согласен курками рулить можно, едешь нажал оно само разворачивается на месте без усилий со стороны оператора.

 

Вы сами ответили на свой вопрос. В этой китайской бытовой технике всё просто - чем меньше узлов, тем надежнее конструкция. В процессе уборки снега важна в первую очередь именно надёжность. Что толку от навороченного СУ вставшего посреди участка без движения? Ломается любая техника.

 

Раньше полетит слабое звено: чашки с сателлитами на промежуточном валу! Вал с дифференциалом на основной ведущей оси, там скорость вращения меньше. Однако у меня стоит самодельный разблок и первое же испытание оторвало сварку. Потом конечно переварил, но в момент подключения происходит нехилый рывок подключаемой гусеницы.

 

Всё верно, почему Хуска и ушла от установки бортовых на промвалу и вынесла их на колесный, наружу. На первый взгляд - дикое решение, но опыт эксплуатации такой конструкции здесь коллегами, опровергает опасения. А применительно к 6654ЕТ, то тут конструктора Стиги просто убили двух зайцев - трансмиссия универсальная - используется для сборки и колесных модификаций. По этому же пути идёт и Ариенс на двухкатковой гусеничной трансмиссии, с большим ведущим колесом. А побочка такого решения с универсальной трансмиссией - повышенный клиренс, а на двухкатковых, сам знаешь - на пузо не раз садился...

 

Согласен, похоже парапланетаризм в трансмиссии хуже универсальности.
Но по моим наблюдениям, общее передаточное число сильно зависит от применяемых звёздочек. А при наличии мощности более 11 л. с. полуосевые звезды равны звёздам водила планетарок и тут появляется приличный клиренс, 60 мм. Форма подрамника тоже меняется под уменьшеную звезду. Но мне этих 60 вполне хватило вчера покататься по колеям 4 прохода по 100м, и нигде не сёл на пузо, даже в бруствере от трактора.

 

Ну, с твоим то опытом, я бы сильно удивился, если бы присел сейчас...

 

Доброго дня форумчане !
Вчера при помощи YF 6654ET впервые почистил небольшой участок от снега, высота снега составляла от 15 до 50см без уклонов. С подобной техникой работал впервые, пока впечатления противоречивые.
Что понравилось: едет как танк, кидает далеко, заводится даже без электростартера, при помощи ручного рычага (если правильно его назвал) быстро.
Что пока не понравилось: периодически левая гусеница перестает вращаться, с/у при высоком снеге в этот момент начинает буксовать правой гусеницей, как надавливаю собственным весом на рукоятки сверху (85 кг),вроде как включается левая гусеница и с/у продолжает уверенно ехать. Привода на Одну правую гусеницу для высоких сугробов недостаточно. Задний ход 2я передача крайне- крайне и очень очень медленная, и заметил что назад так же гребет только правая гусеница. Разблоком дифференциала- это слевой стороны красный рычажок снизу - так и не понял как пользоваться, мне показалось что от него совсем толку нет, поворачивал с/у больше, и, наверно, быстрее своим мышечным усилием и весом. Фара есть, но по сравнению с моим налобным фонариком (Fenix) фара с/у светит гораздо слабее и поток ее света частично перекрываются снегом который выбрасывается, и желобом (если я правильно написал - в общем трубой из которой вылетает снег). Налобный фонарик, на мой взгляд, эффективнее этих двух фар.
Подогрев рукояток, опять таки, справа и без варежек, чувствуется что еле теплый, слева как будто не работает. В варежках, на мой взгляд, этот подогрев бессмысленный. Я ожидал что через варежки будет ощущаться тепло.
Потом я пошёл в баню, а на моем YF 6654ET поработал тесть. У него тоже китаец, на колесах, по размерам меньше чем мой, ковш уже на 10см с двигателем лончин меньшего объёма,без подогрева рукояток, без фары и без разблока дифференциала. Так вот - ему всё понравилось и описанные мной выше недостатки он не обнаружил, кроме того, что разблокировка дифференциала на его взгляд похоже, не работает.
Оставил ему пока свой с/у на тест драйв, через неделю заберу, возможно что то и обнаружит

 

Сей глюк уже встречался здесь. Поставьте на ковш, снимите поддон и покрутите гуси по очереди и нажав на курок разблока, смотрите перемещение. У коллеги там было всё сухо, решилось смазкой.
Редуктор заполнили смазкой?

 

После сборки снегоуборщика поддон снизу не вскрывали?
Трос разблока, похоже, перетянут. От этого муфта разблока в полуоткрытом состоянии. И сама по себе отключает блокировку.
Необходимо поставить на ковш, снять поддон и отрегулировать тросик.

Заодно и заднюю скорость можно увеличить.
Себе сразу заднюю сделал пошустрее. В конце даного сообщения сия процедура
https://www.forumhouse.ru/threads/581819/#post-33253404