Hyundai S 7713-T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Hyundai S 7713-T

Вроде нет темы по данной модели снежика.
Аппарат на первый взгляд (в сети) непонятный. В характеристиках на сайтах одно, на картинках совсем другое.
Это уже позже, когда я перелопатил информацию по данной модельке, всё стало на свои места.
Изначально эту модельку комплектовали другим двигателем.
Да еще путаницу внесли сами хундаевцы, рисовали в характеристиках циферки и буковки какого-то своего мотора. Но оказалось всё просто. От хундая тут только бирки и наклейки. Да и то криво наклеены.

Двигатель Loncin 375 кубиков.

А сам снежик — это творение фабрики КСМ. Трансмиссия один в один, только ковш пошире у DDE ST1387LET и у VILLARTEC WB1387ET. Или вот, с менее мощным мотором, но с точно таким же ковшом по ширине DDE ST1176LET.

А у этого снежика YARD FOX PRO 6654ET и ковш поуже, и мотор поменьше.
Есть и другие. Но не суть. Ходовая, ремни, шнеки и так далее, всё по сути взаимозаменяемое.

 

Нашел схему в сети. Только ремешки бы сверить, могли поменять.

 

Домой привез в легковом прицепе. Думал, как выгружать буду? Всё-таки 150 кг вместе с поддонами.

Прицеп двухосный, не самосвальный. Выгрузил без проблем один. Сдвинул на край прицепа и опустил сначала одну сторону и с поворотом опустил на пол гаража.
Всё в комплекте. Всё целое.

Снежик на поддоне никак не закреплен. А чтоб, видимо, не убежал, тягу переключения скоростей сунули под нож ковша.

Сборка — это четыре болта ручки и три болта «хобота».
Два болтика на 6 мм остались. Это срезные со шнека в запас. Еще два шплинта запасных.

Болты в основном все затянуты. Ручка к раме разве, что была плохо притянута.
Поворотный механизм «хобота» установлен на снежике. Червяк прикручен, но болты были не затянуты. Открутил, чтобы посмотреть наличие смазки. Смазка есть.

Добавил еще на зубики, вращая гильзу хобота.
Подцепил все тросики и приводы. Трос козырька хобота сразу смазал маслом, используя медицинский шприц.
Глянул ремни. Размеры один в один как у снежиков, что упоминал в первом сообщении темы.

Но что озадачило. Ремешки уж больно плоские. Как из транспортерной ленты нарезанные. Был уверен, что они обычные клиновые. А тут совсем низкие.
На запас заказал подобные. Все три ремня на «ОЗОНЕ» вышли чуть больше двух штук. По ним потом подберу в автомагазине обычные клиновые.
Шкивы стоят соосно. Единственное, был криво кронштейн ролика, шнековых ремней. Тут же на месте поправил монтировкой.

В остальном сделано всё добротно. Металл толстый, не гнется. Разве что хобот из тонкого. И козырек сверху на нем щелеватый.

Общие впечатления. Снежик данный я вживую не видел. Думал, пасть будет широковата. Но оказалась самое оно. Везде у меня проходит.
Гусенки по сравнению со снежиком смотрятся игрушечными.
С поднятым ковшом перемещать по гаражу вообще не составляет проблем. А с разблоком катится как груженая тачка, хоть вправо, хоть влево. На улице разблок в принципе нужен, только если на пятачке развернуть. А так рулится вполне и без оного.

 

Спасибо. Будет полезна!

 

Сегодня поставил на ковш.
Вскрыл поддон.

По сравнению с коробками моих тракторов это какие-то наручные часы.
Цепочка изрядно провисшая.

Но натянуть ее нет возможности. Корпуса подшипников обеих валов — одно целое. Хорошо, что она всего одна. И разблок один и стоит на ведущей оси.
С двумя разблоками три цепочки. И сами разблоки на промежуточном валу.
Собственно, это одна из причин, почему именно выбор мой пал, на снежик с треуголками.
Отрегулировал тросик разблокировки. Тросы привода хода и шнека не трогал, стояли как положено.
Фрикцион не разборный.

Сейчас многие модельки именно с таким идут. Где-т попадалась информация, вроде как он лучше отводит тепло. Но менять такое точно беспроблемно и быстрее. Цена вопроса на озоне около штуки.
По центру в нейтраль ставить его не стал. Включил вторую заднюю.
И тягой отвел его в самый край. До ограничительного шплинта на валу.

Нейтраль получилась на первой передней.

Сделал это умышленно. Чтоб назад более-менее ехал, а не плелся. А вперед на шестой гонять мне некуда.
В принципе, если прорезь удинить, под рычаг на панели, как бы под седьмую. Место на валу для перемещения еще есть. То будет пошустрее и вперед.
Решение сие было правильным, убедился в этом, когда опробовал на ходу.
Вперед можно пользовать 5-6, назад — 2. И не быстро, и не тихо.

 

Не забудьте прорезь для 1-ой вперед заделать, а то переключите случайно на центр "тарелки", начнет резину вырывать.

 

Ну и оставалось залить масло и бензин.
С двигателя слилось заводского, грамм 150.
Залил «Лукойл».

Заливал до резьбы на нижнем проверочном щупе. Верхний при этом кажет, что уровень чуть выше нормы.
Выкатил на улицу, заправил бензин.
А кран открыт? Или закрыт?
Помню, в сети видел, путаница была с наклейками для крана.
Подкачал, подергал — не заводится. Может, закрыт?
Еще раз и еще. Выкрутил свечку. Да не сказать, что залита.
Даа, давно я пускачи на дизелях не заводил. Дернул пошустрее. О-о-о, заработал.
Покатал туда-сюда.
Снега практически нет. Даже для ручной лопаты.
Поехали с малым в огород на межу.
Попылили немножко.

Думал, будет тяжко с ним рулить. Скажем так, легче, чем с груженой тачкой. С разблоком на пяточке можно крутить без проблем. А когда ходом, разблок и не нужен.

Поворачивает без больших усилий.

Прикольная игрушка.

Как и что, зима покажет.

 

Снегоочистители для ведомых катков не увидел, или показалось?

 

Установлены, они чаз на всех от КСМа. На одной из гусянок даж пришлось регулировать, далеко от колесиков стояли.

Думаю, в этом нет смысла. Пользовать буду только сам. Хотя малой и заявил, что это для него большая уличная игрушка. Но ему еще расти и расти. А на нейтрали ход включать смысла нет.

После ходовых испытаний. Вспомнил, что забыл смазку добавить в редуктор. Загнал снова в теплый гараж.
Редуктор без сливной пробки.



Но зато заливная большая и широкая.

Смазка присутствует. Но сколько ее там, конечно, не ведомо.
Кусочек трубки от капельницы на тюбик, и половину оного упихал.

Пока покатаю так, позже попробую еще добавить.

И еще, прилепил тахометр.

Не знаю, будет ли на двухстороннем скотче держаться? Отпадет поди, на морозе. Ну, значит, на саморезы потом)

Фара от ДХО еще лежит. Хотел на ковш прикрутить.

Но что-то мысль пришла: фару лучше на кронштейн электростартера. На ковше ее, наверное, будет снегом засыпать. Но это надо, вечером снег покидать, что б понять.

 

Смотрите сами. У меня во время чистки обычно панель вся в снегу. Где 1-я вперед (ваша нейтраль), где 2-я (ваша первая) можно только на глазок понять

В вашей схеме есть увеличитель высоты ковша, у него кронштейны интересные, вылезают над ковшом. Почему -то, подумал про вашу фару.

 

Чет мне думается врят ли буду пользоватся первой. В моем случае второй. А так впринципе ежели че заглушку прилеплю

Расширителей в комплекте не было. Хотя на боковинах отверстия под болты есть.
Поставить расширители, и между ними люсру
А фару хотел прикрутить сверху на ковш.
Желтеньким пометил.
Но, имхо, толку от фары будет, наверное, больше, если поставить на кронштейн розетки.
Красненьким пометил.

 

По мне самое лучше место для фары\фар - это на кронштейне для подвеса желоба, но у вас нет такого.
Можете задать фильтр "по вложения" в темах по Модернизации и выбрать, что понравиться.

 

Вот вот! получится почти так же, только на кронштейне розетки

 

не страшно... на моём чемпионе так же... за 12 зим не слетели

печально... очень

 

Есть готовые решение под сменную резинку. Вопрос то что и всборе он не дорогой. Но только резиновый. Отдельно кольцо бывает и полеуретановое.