Выбор нового бензинового снегоуборщика - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет, не плохи. Тем более, что это одна и таже модель фабрики weima. У вас принципиальное желание купить одноступенчатый СУ? Или готовы рассмотреть двухступенчатые?
https://www.forumhouse.ru/threads/565531/
Понял. Вопрос снимаю.

 

Скажу больше - ни у кого нет ни общепрома, ни зимнего двигателя с 7,8лс на 212ти кубах. Это - обман.

 

Брайт чудит

BR-7856WS-4 чем отличается от BR-7856W?

 

В двигателе. В одном 210я Вейма - зимний, в другом - общепром, 170f Вейма. В остальном, да, они одинаковы.

 

210 в BR-7856W?

 

https://brait-russia.ru/catalog/vsjo-dlja-sada/snegouborochnaja-tehnika-snegouborshhiki/

 

Где написано это и значит weima?
Модель оснащена 4-тактным двигателем Weima мощностью 7.8 л. с.
https://brait-russia.ru/product/snegoochistitel-brait-br-7856w-05-01-018-075/

 

Вы по внешнему виду не можете отличить зимний от общепрома?
Ещё раз - на 212ти кубах, общепром только на 7,0лс у Веймы... Патриотовцы тоже раньше на офф сайте размещали искаженную инфу о 7,8лс...

 

гугл подсказал двиг weima


Это двиг weima на снегоуборочнике

А это общепром

 

Увидели разницу в двигателях?
Вот поэтому и обозначение моделей СУ у Брайта - разные. Одна моделька, это чистая Вейма 0722а, вторая - 0722b.

 

Вывод надо брать
BR-7856WS-4

 

Естественно. Особенно, если это первый СУ - меньше проблем, чем с общепромом. Но он и дороже. В целом, это абсолютно одинаковые СУ с одинаковыми ТТХ.

 

Тут интересно было бы глянуть что между бошкой и цилиндром стоит и исходя из этого строить выводы.

 

Зайдите на сайт Веймы в раздел двигателей и не фантазируйте. Это только Лифан эксперементы проводил с поджатием общепрома и знатно обделался.

 

Для чего? Я из практики знаю, что с одного завода, одинаковые двигатели шли и идут с разными мощностными х-ми!
Самое распространенное это прокладка, может стоять как паронит (чаще) так и металл (реже)


У которых солидное такое различие в толщине
0,2мм у металла


и 2мм паронит


Пусть даже паронит сядет при затягивании до 1,5мм все равно это очень много.
Степень сжатия у этих двигателе будет прилично разнится, соответственно и мощность тоже.
Т. Е. как минимум только из-за прокладки мы уже имеем два двигателя с разными мощностными х-ми.

И да, лифанчик здесь стоит упамянуть особняком.
У этих еще ни так редко на обычных с виду двигателях помимо прокладок еще и хондовские поршня встречаются (на других двигателях ни разу не нарывался)
Тут еще и третий вариант по мощности вырисовывается
дно поршня плоское (снят со 188го лифана)


супротив стандартного китайского



Что еще дает плюс к степени сжатия, да еще у хондовского кольца тоньше, юбка укорочена
что еще добавляет незначительный плюс к мощности.

Так что под одной аббревиатурой могут идти как минимум 2 а у лифанов все три разные по мощности двигатели и лошадка тут в плюс минус скакать будет как здрасте.

Также сразу стоит обратить внимание на то что играть этими вещами можно смело бес последствий, т. к. степень сжатия в тех. хар. указывается 8,5 (на каком то двигателе высчитывал в р-не 8,7 получалась на пароните) что уже ниже рамок 92го бензина 9,5-10,5 так что поднятие за счет прокладки и дна поршня не выведет ее за пределы 10,5. а вот прибавку мощности даст ощутимую.

Так что не все так однозначно, возможно немного начинают упорядочивать пр-во отсюда и наклейки немного с разными х-ми.