Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

@198683, Посмотите что там в карбюраторе. Если налет как у меня с милиметр, и движок уже дымит, (у меня тоже поначалу подымит минуту и перестанет), и если окажется что это все-таки инвертор, то уже проще взять новый и неинверторный. Уж больно эти инверторные генераторы дороги в обслуге и ненадежны.

 

У меня еще есть Фубаг 1000, но им очень редко пользуюсь. У него вечная проблема с свечами, нагар образуется!

 

Спасибо за оказанную помощь, если время выберу через недельку займусь карбюратором!

 

Вот обидно как - поменял кольца, всё собрал, завел, движок поработал секунд 30, застучал и еще через пару секунд встал. Еще и уезжать надо было. Но не смог удержаться, снова всё раскидал - оказалось шатун. Один болтик шатуна открутился, другой сорвало и он встал в очень странной позе. Отломал кусок цилиндра, кусок зачерпывающего штыря, сам остался цел, но покоцался. ничего не буду менять, соберу как есть. Только болтик надо найти такой. Динамометрический ключ купить что-ли? С каким моментом надо тянуть? Помню что затянул сначала со всей силы и очень сильно зажал коленвал. Открутил и закрутил по-слабже чтобы всё вращалось. Видимо зря.

 

@stanspb, может обезжирить и на фиксатор резьбы?

 

Тоже идея хорошая. Как раз герметик кончился - куплю и то и другое.

 

Даже неразъемные красные фиксаторы резьбы размягчаются при нагревании. А шатун не хило греется. Так что для крепления крышки шатуна фиксатор резьбы вряд ли подойдет. Ничего лучше фигурной шайбы с отгибом хвостика на головку болта тут не придумаешь.
Регулировать зазор в шатунном подшипнике за счет ослабления притягивания крышки не правильно, крышка притягивается до полного упора. Зазор же - толщиной вкладыша или подкладкой под упорную поверхность крышки.

 

@bricks20, так там без вкладыша. стальной коленвал и алюминиевый шатун. и всё. Я не понимаю значения фразы "до полного упора". Есть момент. Когда момент превышает допустимый предел то болт срывается. Если момент затяжки недостаточный, то происходит то что произошло у меня Головку блока цилиндров на автомобильных ДВС тянут со строго определенным моментом (обычно это 12кгс) Чуть не дотянешь - получишь прорыв газов в масло и тосол. Чуть перетянешь - порвешь болт. Я не рвал, но один раз болт начал тянуться. То есть затяжка продолжилась а момент вместо увеличения стал падать. Выкрутил, поменял болт. А тут вот думал движок маленький, момент трудно угадать. Сначала вроде как перетянул. Потом получается не дотянул.

 

Красный герметик чтоб открутить я газом грел, и он очень не хотел отворачиваться. Так что хуже не будет точно.
А еще я думаю надо задать вопрос в теме про ремонт генераторов, там больше специалистов.
https://www.forumhouse.ru/threads/225105/page-136

 

Доброго дня. Подскажите, пожалуйста, кто знает, как проверить работоспособность топливного насоса.
На моем генераторе бензин попал в картер.

 

Тоже такое было, летом когда под завязку заправил и закрыл на крышке флажок в положение офф. Бензин попал в картер, благо увидел пятно под геной и не стал заводить. Открыл - уровень масла проверить, а оно наружу и потекло...Сразу все слил и залил новое масло. Уже года три как назад было, гена рабоает. Теперь научен, не лью по максимуиу бензин и флажок никогда не закрываю в положениие офф.

 

Пожалуйста, дайте ссылку или вставьте ее в начале темы на радио кот по поводу ремонта платы управления гены! Хочу узнать сдвинулся ремонт платы или нет! Не могу найти!

 

Подскажите, пожалуйста, какое лучше масло и каких производителей использовать для генератора Fubag TI 2600.

 

А что есть в доступности?

 

В магазине, где собираюсь покупать генератор, предложили полусинтетическое EXPERT HIGH - TECH SAE 10W40 Patriot или Зубр 10w30. Других у них нет. Думаю что взять или искать в другом месте.