Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

Купил весной 2008 г. Работала надёжно и стабильно при любых "в разумных пределах нагрузках" . Два дня назад при -23 градусах. Начались проблемы. Сперва заглох и не заводился. Разборка и чистка карбюратора ничего не дала. Далее было обнаружено, что в вакуумной трубке бензонасоса ( такая белая штучка в виде шайбы с тремя штуцерами) соединяющей бензонасос и картер двигателя образовался лёд! Лёд успешно удалили, двигатель заводится с пол рывка. Но вот работает только в режиме "старт". (на подсосе то есть). Как только переводишь в режим "работа", обороты начинают сильно плавать от минимума до максимума и глохнет блин , в режиме "старт" опять заводится с пол пинка . Короче как говорил Владимир Семёнович - "Все мозги разбил на части, все извилины заплёл". Все жиклёры выкручивал и прочищал, только вот каналы не продувал. Может кто подскажет направление поиска неисправности.

 

у меня kipor IG 2600, я так понимаю это то-же самое но в жёлтом корпусе
Тады вот...имхо бедная смесь - для начала открути на пару оборотов винт качества - он там один в верхней части карба, под углом вкручен. Хотя врядли в этом дело -
мне этот карбюратор летом весь мозг вынес - там поплавковая камера сделана по идиотски, и если лапка игольчатого клапана слишком отогнута, то уровень бенза падает до такой степени, что движок глохнет от обеднения смеси, а сам клапан ещё не открывается, потому как с его точки зрения бензина там достаточно.
А на "подсосе" он как раз заводился...тоесть от того уровня бенза, который должен быть до того, когда мотор его уже не сосёт и умирает очень узок - 2-3 мм. Только когда будешь лапку клапана подгибать убедись, что топливо перекрывается, просто сними корпус поплавковой камеры, не снимая карбюратор прижав пальцем поплавок проверни на пару оборотов...иначе через трубку перелива польётся.
Думаю, что всё у тебя получиться!
Быть Добру!

 

Если есть датчик уровня масла , посмотрите, не загорается ли лампочка-сигнализатор. Причем система хитрая, мало того, что светодиод махонький, он еще и загорается только при больших оборотах мотора, и гаснет при снижении оборотов. Проверьте уровень масла, если низкий - долейте. Но это только в том случае если двигатель 4-х тактный. Для двухтактного не подходит.

 

Вопрос разрешён! Пишу об этом потому, что думаю может кому пригодится. Проблема была в закупорке какой-то непонятной субстанцией штуцера на картере двигателя, к которому соединяется вакуумный шланг бензонасоса. Оно и не удивительно. Я его как купил весной 2008, завёл и постоянно использую и зимой и летом. Масло ни разу не менял , так подливаю по мере надобности. Видимо всякая гадость собралась и на морозе загустела.
После прочистки штуцера, работает как новый .
Но масло всё же надо поменять... я так думаю.

 

AbuKamil...я вообще удивлен что у вас еще ДВС не заклинил.
Правда я не очень то верю, потому что ее мото ресурс около 2500 моточасов, если верить ваши м словам, то та же за 600 дней, по 8 часов в день, это уже 4800 моточасов, столько Хонды не живут, там изнашивается блок напрочь. А без замены масла, двс, максимум 200 часов выживет, там все забъет субстанцией. Масло надо менять, каждые 100 часов работы максимум или раз в сезон, смотря что раньше.
Хотя в этом мире происходят удивительные вещи.

 

Кстати да, абсолютно правильно. Присоединяюсь к мнению моего "китайского" коллеги-оппонента.

 

Василий Сергеич...прекратите язвить. Вы взрослый человек. Я русский, русским и останусь.
А помимо КНР я торговал и Францией и Германией и Испанией.

 

Купил себе этот генератор за 20000 руб.

Ничего более подходящего по весу мощности и стоимости не нашел.

Надеюсь на приемлемый уровень шума.

Аналогичная мощность в классической конструкции весит от 40 кг.

40 кг для резерва и мобильности очень много, я не осилил.

Верю в правильность выбора.

Поют сердца.

 

alexboy...ухаживайте за ним, не перегружайте и вовремя обслуживаете и я думаю "китаец" послужит вам нормально. Тем более аналогичный SDMO Booster 2000 мощностью 1.8 кВт и стоимостью минимум 40 000 руб...надежнее явно не в два раза

 

Однозначно! Как собственно и другие европейские и японские производители. Да и с зч проблем нет.

 

Ошибся в названии. Я купил KIPOR IG2600. Видно брат-близнец.

И все-таки, кто может рассказать о различиях в этих агрегатах?

Запчасти взаимозаменяемы?

Я выбор сделал, может для других будет интересно.

 

с кипором все немного проще чем с фубагом, я Вам так скромно это обозначу. хотя принципиальных разниц нет. к слову надо сказать IG 2600 одна из самых ходовых моделей! с отсутсвием возвратов! из более чем 400 штук проданных в прошлом году возвратов не было!

 

Тоже в прошлом году купил FUBAG TI 1000.
По началу никаких нареканий, заводился с пол тыка. Проработал максимум 3 мото-часа. После того как поработал под дождем накрытый полиэтиленом, отказывается заводится, поменял свечу не помогло, дальше не лез, он пока на гарантии.

 

Верить или нет дело ваше. Я генераторами не торгую и рекламу не делаю. По 8 часов каждый день конечно не гонял. Стройка у меня, дом долго строю. Электричества нет а эл. инструмент приходится использовать. К стати 2квт рубанок включаю в режиме " эконом" немного проседает а потом быстро стабилизируется и арбайтн. НУ вот масло честно не менял , и сейчас грешным делом поленился. НО после Ваших слов, завтра обязательно. Сильно однако напугали.
Ну ещё в последнее время по вечерам на 3- 4 часа включаю. " Меч" и " Котовского"- смотрю.

 

Похоже, я не прогадал.