Колебания давления в топливной линии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Просьба откликнуться тех, кто не понаслышке знаком с топливным фильтром Oventrop Toc Duo N или имеет непосредственный доступ к телу данного агрегата. Есть ли там резиновая прокладка в месте присоединения съемной колбы? Смотрю на свой экземпляр (доставшийся мне по наследству), прокладки не наблюдаю, зато наблюдаю ее в списке расходников на сайте овентроп.

В данный момент пытаюсь реанимировать горелку Giersсh R20-ZS-L. Привожу давление насоса к паспортным значениям. Установил значение манометра на первой ступени в 10 бар, стрелка хоть и пляшет в небольшом диапазоне, но в целом ведет себя достаточно предсказуемо. После перемещения воздушной заслонки и перехода на вторую ступень пытаюсь установить давление в 20 бар. И вот здесь начинаются пляски с большим разбросом. По большей части стрела находиться в районе 20 бар, но временами просаживается до 16 бар, затем снова возвращается к 20. Одним словом скачки нерегулярного характера с разбросом в 4 бара.

1. Подозреваю подсос воздуха в топливную линию. Toc Duo в числе подозреваемых. Отсутствие уплотнения сильно настораживает.
   
2. Подозреваю износ/загрязнение насоса. Насос Suntec AT245. Внутри насоса имеется фильтр. Чтобы до него добраться необходимо открутить 4 шестигранника, рискуя при этом нарушить прокладку. Кто-нибудь открывал топливный насос для чистки не меняя при этом прокладку на новую? Наблюдал пару роликов как народ откручивает крышку, чистит фильтр, не сильно при этом заботясь о герметичности, прикручивает обратно, не меняя прокладку. Интересно услышать, был ли у кого-нибудь положительный опыт вскрытия топливного насоса с целью чистки.
   
3. Ну и наконец, подозреваю дешевый манометр. Манометр купил в водопроводном магазине за 400 руб без глицеринового наполнителя. Сервисные комплекты для обслуживания горелок обычно идут с глицериновым манометром и вакуумметром, но как выяснилось этих наборов в наличии нигде нет (по крайней мере в СПб).

На данном этапе горелка в целом уже работает, очевидно пока не в оптимальном режиме (особенно учитывая что пламя на второй ступени уходит в синеву). Но нестабильное давление настораживает. Может кто сталкивался с колебаниями давления в топливной линии?

PS
форсунка 1.75/45 свежеустановленная
Топливная линия ~ 3 метра, выполнена медью (внеш диаметр 12mm)
топливный фильтр новый, хотя и не родной овентроповский.
Котел De Dietrich Gt-210 100 Квт, почистил, выгреб ведро сажи накануне.

 

Проверьте втулку между мотором и насосом - она изнашивается .

 

Разбирал топливный насос провда на рока хроно, нет там ни каких прокладок, но аккуратно не рассыпался что бы под ноги) в моем случае крупинка была. почистил (продул) протер и на место

 

Картинки нашел, а манометр скачет потому как без глицирина и подсос может быть в самом манометре в сместе присоединения, 20 бар что то моного для топлива, хотя у вас может промышленная горелка, в моих по таблицам 14 максимум...

 

резиновое кольцо уплоннительное, это не совсем прокладка)

 

еще место хитрое: шланги топливный и обратный неплотно могут быть прикручены, чужой фильтр я бы убрал и поставил новый, у меня камазовский стоит) дешево и серьезно, а так шланги в банку литровую с топливом или канистру ...фильтр на насосе забивается если то горелка встает Ю, почистить его все равно надо и посмотрет для этого 4 болтика под шестигренника откручиваем, филтр чистим на место и закручиваем)
сами шланги могут быть с повреждениями, скорее всего и чуток подсасывают, если бы сильно то горелка встает снова, или вовсе не запускается

 

Короче как то так, саму форсунку я бы рекомендовал открутить глянуть, протереть фоторезистор, электроды зажигания выставить, я еще зачищаю шкурочкой мелкой.

 

Извините, если не совсем в тему! Подсасывается воздух в топливную магистраль из бака с дизтопливом до фильтра Toc Duo с воздухоотводом. Дизельный котёл с горелкой Ламборджини. Тоже подозреваю фильтр.

 

Forester2 - в Вашем случае трубку я бы всю полипропиленовую выкинул и поставил медь... Крайне ненадежные эти трубки в местах фитингов

 

Может я неправильно понимаю, но обратная топливная линия от горелки до фильтра перепускает не сгоревшее топливо и воздух, и воздух должен стравливаться через воздухоотводчик. Он же (воздух) не стравливается и поступает в линию подачи топлива, которая завоздушивается и в итоге котел переходит в режим аварии. Может воздухоотводчик подклинивает? Топливопровод (пластиковая трубка) герметична и вдобавок через неё виден процесс подачи топлива и завоздушивания в отличии меди. Фильтр проработал четыре года без проблем.(с заменами картриджей конечно).Может поставить оригинальный, которым была укомплектована горелка?

 

Скорее всего обратный клапан на фикспакете травит. Ставить допнасос и будет счастье.
https://www.forumhouse.ru/threads/135732/