Щелочные аккумуляторы для автономных систем - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Предыдущая часть темы - "Щелочные аккумуляторы для автономных систем".

Т. е. по большому счету побаловаться. Тогда можно и с этими поразвлекаться.
Но лучше заняться вот этими

Если с ними все нормально - докупить еще десяток и использовать.
И НКЛБ можно заняться. Если найдете еще десяток - они Вам пусковые токи обеспечат получше того стартерного свинца.

 

Живу в пригороде Минска постоянно в садовом товариществе. Электроэнергия круглогодичная. Работаю в этом же товариществе энергетиком . НО видя картину состояния подстанций и сетей и полное отсутствия финансирования на ремонт пришел к выводу что необходимо иметь альтернативный источник, тем более что в 2013 г. два месяца летом садоводство было без света. Тогда я и начал потиху собирать систему.
Ко всему летом можно и хорошенько сэкономить на счетах за электроэнергию.
На крыше 4 панели стоит на 900W. и планирую еще поставит 8 панелей.

В выходные еще подвезут 5 НК 80 сухих 4 шт.
Пока что проблемы с электролитом. Какой то он дорогой. 2$ за кило плотностью 1,4.

 

Тогда оставьте в покое хлам - сдайте в лом, подарите кому-нибудь. Раздобудьте качественного электролита и приступайте к КТЦ НК и НКЛБ. Какие из низ живы, к таким и докупайте еще по 10. Если и те и те живы - ищите им комплекты и включайте параллельно. Должна получиться весьма работоспособная система. У меня сейчас НК-55 в параллель с "быстрыми" по 45Ач - зверская штука. 3,7кВт, если не очень долго, этой сборке не нагрузка.

 

Их и положено хранить разряжеными и слитыми.

 

Нклб имхо ламельные и медленые. Нктб с таблетками побыстрее будут.

 

Так и есть. Хорошо, когда есть кому поправить в правильную сторону
Но думаю, что 4,6кВтч даже ламельных уже вполне приемлемый массив. Даже при номинальных 0,2С - это уже почти киловатт, так что проблем с пусковыми токами, в разумных пределах, не будет.

 

Подскажите пожалуйста: Меняют электролит на заряженном или разряженном аккумуляторе.
Если разряженном то до какой величины?

 

Инструкция требует на разряженном менять...

 

согласен

 

По ЖН - в 90х годах было сравнительно много ЖН и КН с мусорки у меня...
с АТС, с воинских частей, с жд...
так вот ЖН в большинстве случаев были совсем никакие...
где то вот как пишет автор 10-15 %
электролит конечно никто не менял...
а КН были получше - 25 а то и 50 % емкости после тренировок а то и так сходу.
тоже без замены электролита и прочего

 

На следующей недели куплю КОН 25кг. и литий 1 кг., меньше не фасуют. Готовый электролит покупать дорого. Литров 100 электролита получится вот и поэкспериментирую.
У меня сосед года три назад на мусорке нашол фонарь шахтерский мертвый (светился после заряда минут 10). Слил старый электролит, промыл, протравил раствором уксуса и залил новый электролит. Фонарь стал как новый, часов 12 светит.

 

@Губаревич, правильное направление. Я тоже в своё время забил на электролит и купил ХЧ щелочей. Теперь озадачтесь правильной водой. Из автомагазина может быть гадость.
Купите аквариумных солемер, он недорогой.

 

Я вот про уксус слышал, но думаю что дело не в уксусе а в свежем электролите

 

Сегодня забрал 5 НК-80 4 шт. 89 года. Внешне практически идеальны как с завода, напряжение по всем банкам 0,25в., сухие, щелочи никогда не видели, но внутри в кое каких банках есть ржавчина. Насколько ржавчина критична?

 

Их должны были залить и потренировать и потестить и потом слить. Остатки щелочи консервят электроды и от ржавчины.

Ржавчина на ламелях ваще плоха - значит экономили на качестве никелирования и потом она доведет до разрушения ламели. Ржавчина на корпусе тоже самое. Но можно переложить в пластиковые корпуса и продолжить пользовать.

В нормальных вечных эдисоновских батарейках конструктив никелируют в неск слоев и каждый химпосаженый слой запекают для убавления пористости.