Гусеничный минитрактор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У японцев с китайцами такие тракторки есть, но они заметно крупнее.

 

Тут еще вы упретесь в приводную звездочку на самой гусенице. Или стандарт от снегохода, или самому воять, но это проблема. Если как на УМ400, то такие не встречаются в свободной продаже. И еще, треугольная натяжка уменьшает количество работающих зубьев ведущей шестерни, что может привести к проскальзыванию и осознанному уменьшению передаваемой мощности на гусеницу, т. к. может срезать у стандартной звездочки зубья.

 

А если треугольную вот такого вида? только пошире сделать...

У меня вот еще вопрос, а может трактор сделать полугусеничный, но по типу снегохода? Т. е. сзади какая нибудь бурановская гусянка в полную ширину, а спереди два разнесенных по ширине колеса. Ведь все равно за трактором идет плуг и разравнивает колею от гусянки.

 

У меня в планах стандартная звездочка от бурана. И Вы видимо не обратили внимания на приведенные чертежи, гусеница у меня не треугольная. Сделать звездочку как у УМа не проблема, шаг гусянки известен, диаметр то же, 15 минут работы в автокаде и пол часа работы хорошего фрезерного станка с ЧПУ, но она не добавит существенно просвета. Что касается слабого сцепления и срезания зубов бурановской звездочки, в соседней ветке человек сделал тачку гусеничную из мотоблока и таскал на ней в гору по пол тонны камней, и звездочка выдержала. Ну даже если Вы окажетесь правы и звездочка действительно будет проскакиватьв окнах, в отличии от УМа у меня гусянка муравей, а не разрезанный буран, хотя это вдвое дороже, они могут быть дополнительно использованы с цевочным зацеплением, бурановская гусянка приводится только через она.

Тут задача сделать трактор не только для пахоты, а для возможности передвигаться по огороду пропуская растения между гусениц, например для прополки, опрыскивания от жука, подкормки, полива и т. д. при этом максимум слегка пригибая их и не выдергивая из земли. Гусеница в середине сведет все потуги к механизированной обработке огорода на ноль. Ну и к управляемости во влажном черноземе вопросы возникнут при такой схеме.

Заморачиваться с треугольной гусеницей есть смыл если ведущий вал жестко привязан к кузову и ведущему катку. В моем случае гусеничный блок не привязан к корпусу осями колес. Можно сделать вертикальные стойки на гусеницах и по необходимости ставить любой просвет просто перекрутив в другие отверстия в корпусе и удлинив приводные цепи.

 

Я скорее немного не так рассматриваю функции трактора как вы. В плане сельхозработ я больше воспринимаю больше как вспомогательную: весной при вспашке-культивировании-посадке и осенью при сборе. В этом плане одной гусеницы может быть достаточно. Основная роль представляется как перевозка и строительно-ландшафтная работа (планировка участка, покос травы, уборка территории). Единственное для меня большой вопрос в управляемости.

опять же я не зациклен в данный момент на вашей схеме и пытаюсь рассматривать разные варианты исполнения, при этом не совсем с вами согласен. Представленная мной треугольная гусеница имхо хороша при использовании стандартных мотор-колес прямого действия. Вопрос только в том что нам требуются определенные скорости вращения с определенными крутящими моментами.

 

Для ваших задач надо что то типа этого

 

Кромал, моторколеса слишком слабы для трактора, и рассчитаны на большую скорость вращения. С ними Вы будете низко летать по участку с отсутствием перспективы тащить что-нибудь полезное за собой. Хотя идея со снегоходом заслуживает внимания.

 

Предпочел бы нечто вроде этого

Даже 3-8кВт-ники? По мотор-колесам в этом плане у меня слишком много вопросов и неясностей.

 

его то же хотел предложить но не успел.

Неясностей по ним действительно много. Я моторколеса понимаю так, они для техники которая передвигается достаточно быстро и характеристики заточены под это. Соответственно на малых скоростях и больших нагрузках будут проблемы, с охлаждением например. Если бы кто то сделал мотор колесо специально для такой техники, с малыми оборотами и большой тягой вопросов было бы меньше.

 

Я вот в этом плане тоже и не понимаю. С другой стороны, все таки мотор-колесо тот же 3кВт в диаметре 244мм, в отличие от мотор-колеса в ободе до 26 дюймов (65см) при одних и тех же оборотах дают разную скорость. Т. е. те же 30-85км/ч (для 3кВт-го мотор-колеса от QSmotor) превращаются в 11-31км/ч. Так что есть повод задуматься.

 

Наша скорость от 2 до 6 км/час, без редуктора беда. Если Вам интересно с электроприводом поэксперементировать, попадался мне такой девайс, приставка к мотоблоку, стоит слегка за тридцатку у производителя, ценник божеский, самому даже смысла нет повторять. Берете его за основу, обвешиваете электродвигателями и вперед. Для модернизации последующей отличная вещь.

 

насколько знаю рабочая скорость варьируется от 5 до 15 км/ч у разной техники, а максимальную скорость до 35-45. Так что имхо укладываемся в нужные параметры.
По поводу мотоблочных гусеничных приставок: они, насколько я в курсе, на одном валу и нет возможности управлять каждой гусеницей по отдельности.

 

Техника такого плана передвигается со скоростью пешехода, быстрее просто опасно. Тот же УМ как я понял в пределах 2-6 км/час. У той приставки что я привел приводные звездочки одеваются вместо колес мотоблока, то есть если мотоблок убрать связи между ними нет, можно на каждую ставить свой мотор и гонять как на танкетке которую Вы раньше приводили. А если добавить мотор с маслонасосом можно и гидроцилиндры ставить и получить фронтальный погрузчик как Вы хотите.

У такой техники скорость пешехода, быстрее просто опасно. У того же УМа от 2х до 6 скорость. У той приставки что я предлагал привод ведущей звездочки одевается вместо колеса мотоблока. Если мотоблок убрать связ между гусянками пропадает.

 

Делал себе гусеничную приставку к мотоблоку.
Гусеничная приставка к мотоблоку | Форум о строительстве и загородной жизни – FORUMHOUSE

 

Я вашу тачку упоминал где-то выше. Как тачка ваше изделие практичней заводского, но у заводской больше просвет, и для наших задач это единственное преимущество перевешивает все остальные.