Гусеничный минитрактор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Много ли продавцов мотоблоков, тракторов или даже автомобилей демонстрировало вам "Люфты, зазоры, толшина исполнительных рычагов, диапазон и удобство регулировок"? Смогли бы вы все это оценить по фоткам или видео, если бы производитель все же захотел бы их вам представить? Вот я хочу себе новый автомобиль другой марки, но не уверен, надежны ли все его узлы? Но ведь это вопрос риторический и невозможно получить стопроцентной уверенности никаким способом!
Здесь публика вполне способна раскритиковать и вынести приговор технике, даже не увидев ни разу ее вживую, но это неправильно.

Вращение на разновращаемые валы от двигателя передается цепью.
По типу ремней написал в своем предыдущем сообщении.
Возможность регулировать положение шкивов на валах не предусмотрена, т. к. не нужна.
Исполнительные рычаги толстые, руками хрен согнешь.
Возможность смазки подшипников есть.
Возможность слить масло с двигателя без его снятия ЕСТЬ, они же все устроены так, что сливается сбоку. На зиму залил самую дешевую СИНТЕТИКУ, т. к. нужно чистить снег.

 

Изначально был просто подвижный прямоугольник, как на Магнатреке.
Для закрепления мотоблочных орудий вначале приделал соответствующий швеллер-переходник,
но вовремя спохватился и переделал заднюю навеску по типу классической тракторной трехточечной.


На перекладину можно закрепить все, что угодно - копалки, окучники, опорные колеса и т. п.

 

Интересно, почему на задний ход профиль А? Трансмиссия вроде как симметричная. На мотоблоках понятно почему разные профиля на передний и задний ход. Здесь не ясно.

 

Верно ?

 

Значит и назад "А" слабоваты. Да и по логике, если уж менять то все разом, что бы шкивы одинаковые были, а главное и ремни. Ведь не из-за цены же разносортица.

 

Как режут траки !

 

По задней навеске. Производитель также ведет разработку трехточечной. Некоторые моменты делал по их подсказкам.
По ремням я также был бы не против, если все были одинаковы. Но, действительно, большинство рабочих действий под нагрузкой делается вперед и логика установки для этого более толстого ремня понятна.
Где-то в материалах по Магнатреку попадалась информация о том, что ремни применяются "кевларовые". Никто не в курсе, встречаются ли такие в природе и где можно раздобыть?

Корпус УМ-400 разборный, на болтах. На первых УМ-380 корпус был сварной, что было неудобно для обслуживания. Мне так рассказывали. Капот еще на новых больше и выше. Может еще в чем-то разница есть. Я-то первые глазами не видел.

 

Еще у равнонагруженной вперед-назад трансмиссии есть интересное применение. УМ-380 и слабые версии магнатраков по дизайну похожи на скамейку. Рычаги посередине, кресло с краю. Так вот. Перед мотором, где шкив отбора мощности, ставим снегоотбрасыватель, с сзади на навеску отвал. Просто переставляя сидушку (или же установив стационарно вторую напротив), любым орудием будем работать всегда "вперед".Очень удобно.

 

здесь ремни заказывай http://yart-main.ru/index.php?route=product/product&path=117_171&product_id=148