Идентификация бензотриммера - подскажите модель

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем -доброго настроения!
Достался вот такой агрегат совершенно безвозмездно, то есть даром.

Его анамнез: Долго и верно работал, года с 2008. Жарким летом 2014 был одолжен кому-то, покосить. Вернулся неисправным, был засунут в сарай и заброшен.
Теперь мой.
Для начала я попытался его идентифицировать, безуспешно, так как на деталях двигателя маркировок нет, а табличка возможно была на утерянной части пластикового кожуха.
Хочу восстановить. Интерес частью спортивный, бюджет - не резиновый.

То, что знаю:
1. Двигатель двухтактный;
2. Коленвал "консольный", стартер спереди.
3. Диаметр поршня 34мм, значит объем - 26 см^2;
4. Карбюратор RuiXing не фотографировал, но вот такой: https://spareparts24.ru/product/701

5. Вал гибкий, "квадрат";

Расскажу о том, что делал.
Для начала проверил свечу, искру. Есть.
Потом попробовал завести. Ну, а вдруг?
Штатным образом - не получалось. Проверил систему питания, шланги и фильтр. Целые. При попытке подкачки праймером - по шлангу обратки шло чуть бензина и много воздуха. Налил во впуск чуть смеси и завел. Работает несколько секунд и глохнет. При этом, пока работает - в топливопроводах никакого движения нет.
Снял карбюратор. Тест "на герметичность" - не проходит. Разобрал. Диафрагма иглы покоробленная и жестковатая. Диафрагма насоса - на вид цела. А вот обратный клапан, который под иглой продувался в обе стороны, но очень плохо. Увидел, что у него отколот край самого кругляшка-лепестка, а сам кругляшок залип в закрытом состоянии.
Чуть надавил - отлип и клапан заработал, но все равно продувается в обратном направлении. Если заклеть его скотчем и подсобрать карбюратор - праймер начинает работать отлично, воздуха в обратке нет.
Вывод - либо покупать ремкомплект с этим клапаном и диафрагмами-прокладками либо новый карбюратор, цена примерно одна.

Прокладки с обоих сторон теплоизоляционной проставки карбюратора - точно менять. Развливаются.

Дальше снял цилиндр (удивился, что он держится на трех винтах) - прокладку под ним тоже под замену.

ЦПГ с виду в нормальном состоянии.
В теме https://www.forumhouse.ru/threads/156866/ читал что прокладки между карбюратором-проставкой-цилиндром самому не сделать. Так ли это?

Собственно вопрос в модели триммер или двигателя, чтобы заказать правильные прокладки. Или просто из паронита их вырезать? Допустим ли герметик?
Благодарю заранее за мнения!

 

Набор просечек, прямые руки и, например, свежий паронит ПМБ-1, 0.4-0.6мм решат вопрос с прокладками где бы то не было, где прокладки предполагаются как таковые.
Герметик там не нужен.
Вообще анализируя ситуацию в комплексе, вангую, что стоимость общих затрат составит от половины до 2/3 стоимости косы.
Как по мне, так это китаец стоимостью до пяти тысяч рублей.
Для более детальной конкретики необходимо щупать, смотреть воочую.

 

Благодарю. Значит - в атвомагазин за паронитом.
Сам прикидывал цену вопроса.
Паронит - рублей 50-100.
сальник на коленвал -120.
карбюратор - 650 (в интернет-магазине, доставка почтой России еще рублей 200).
Вотнигде не видел в ремкомплектах обратного клапана, который запрессован под иглой. Даже на схеме его нет.
Цели сэкономить на покупке нового триммера не имею, просто выкидывать - жалко.
Да и сыну пора показать как с железками возиться.

 

Также на ваших фото не увидел тыльную часть корпуса, если её нет, то стоить будет не совсем бесплатно. Эта часть корпуса нужна, она участвует в, как бы это правильно назвать, правильном потоке циркуляции воздуха, передаваемого маховиком на цилиндр для охлаждения.
Рукоять вместе с тросом газа обойдутся ещё не меньше тысячи.
Поршень вашей цпг мне не нравится, - необходимо дополнительно проверить площадь прилегания компрессионного кольца по всей окружности к стенкам цилиндра, измерить зазор в замке кольца, - степень его износа.
Возможно потребуется замена кольца.

 

Да, части корпуса нет. Может подберу что-то. Зазор кольца - около 0.1 мм. Может меняли? А рукоятка - есть, просто фотографировал со снятой.

 

Нашёл подходящий триммер. Это F27010.
Если схема не врет - на коленвалу два сальника и один подшипник. Размеров сальников нигде нет, надо снять и померить.

 

Все таки два подшипника. Ближе к сцеплению - закрытый с обоих сторон 6001rz, потом сальник 12*28*7, потом открытый коренной подшипник.
Сальник судя по внешнему виду и износу кромок стоял под углом градусов 30. наперекос.
Ничего не уплотнял, естественно.
Интересно, порядок сборки какой? Посадить коленвал с коренным подшипником, потом спереди вставить сальник и следом подшипник?

 

Похоже это один из SunGarden GB 25/25А или GT25/25А .

 

Да, очень похож! главное -цилиндр на трех винтах.

 

Заехал в специализированный по подшипниками и сальникам магазин, взял потребное. сальник и подшипник 140 рублей, паронит - 100. Жду карбюратор.

 

@rootadmin, Это похоже, Касторамовский триммер, ихний бренд