Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

В продолжении последнего поста из предыдущего сообщения темы 2 (AlexShoo Теоретически, в любом ДВС уменьшение хода поршня может дать уменьшение объёма и мощности)
а теперь представьте весь процесс дожига смеси без разницы пила, машина, мотоцикл очень бедная практически взрыв получается на эти доли секунды получаем мощность во много раз больше чем с обычной смесью - та горит медленно и толкает поршень в идеале весь путь, нам же нужно очень короткое расстояние, чтобы затем при новом впрыске на тот же промежуток времени взрыва поршень снова прошёл верхнюю мёртвую точку, двигатели при таком раскладе мощность получили бы в разы больше, но всё это только теоретически, так как на практике он и минуты не проработает, внутри всё расплавится

 

Всем доброго вечера, сегодня принесли в ремонт 180го штилька, пиле чуть больше года (была куплена в мае), судя по состоянию использовалась профессионально на заготовке дров всей деревне. Поршень "лысый", компрессии нет, подшипники шумят и имеют люфт (понимаю что это не интересно, дело вот в чём) на штильке стоят подшипники с пластиковыми сепараторами (фото прилагается кто ишо не видал), сам вижу в первый раз.

 

На моей 2009 г. тоже пластиковые маде ин чина стояли Правда коленвал вроде чёрный,а тут блестящий)
п. с. интересно было, если бы Вы померили зазор колец (старых) в цилиндре.

 

Поздно батенька, уже собрал, так что в другой раз (поршневую полностью не менял, зазор на замках новых колец в месте работы 0,5мм, так что пойдёт. Если будут продолжать пилить в том же духе то через год штилёк вернётся ко мне опять, тогда поршневую полностью поменяю.
P. S. в принципе могу померить, цилиндр с похожим износом есть.

 

Про подшипники, заказывал на Али партию 10 штук, причём на фото магазина сепараторы металл, прислали пластиковые, подшипники эти естественно долго не живут, где температурка побольше сепараторы оплавляются и в последствии клинит подшипник, видимо партии заводы закупают если попадают на пластик их и устанавливают

 

@kuznechov119m, пластик бывает разный, случай выше это подтверждает -пила работала до полного износа двигателя без разрушения сепаратора. И даже есть плюсы -при разрушении сепаратора кусочки металла неминуемо выведут двигатель из строя, а пластик просто вылетит в глушитель .

 

Ради интереса, если нетрудно. У меня 0.8 - нормально пилит. Тут кто-то давал документ: до 1 мм можно работать.

 

не спорю про качество пластика, мне к сожалению дерьмовый попался, брал на тример выдержал несколько минут покоса и оплавился

 

Помницца Олегыч писал что если зазор между кольцами больше 1мм то замена поршня и колец, если зазор новых колец в б. ушном цилиндре больше 1мм то и цилиндр под замену. Одни кольца менять не стоит (поршневая "звенит", да и не надолго это), лучше вместе с поршнем.

 

Вылетают на раз, не выдерживают оборотов. Ставлю подшипники SKF, пока не жаловались. Как то штилька перебирал, после местного "сервиса", там вообще СПЗ написано было, и пол года не отходили.

 

@Дим35, ставят примерно с 2009-2010 года такие. Проблем нет как в гарантийный так и послегарантийный срок. При ремонте ребром встает вопрос стоимости такого оригинала. Изделия всех именитых (SKF, NSK, NTN и т. д.) производителей дешевле, в районе 200 рублей.

 

В то время фото одного подшипника в металлической обойме было, сейчас заменили, повёлся на слово "завода" ну и видимо дешёвка и есть дешёвка

 

Оригинал у нас примерно 13 баксов за штуку (доллар национальная валюта белорусов)

 

До чего знакомая картина, это когда работают много в лесу на обрезке, да и есть "умники", использующие на валке, и думают что это 440.

Если подшипники - оригинал а не дешевая китайщизна, то они ничем не хуже чем с металлическими, даже лучше. И не только на 180-х, много их встречалось на 230-250, да и на других пилах и не только Штилевских.