Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

Из трубки подходящего диаметра делают. Например из тормозной от а/м.

 

Кто-то колхозит, выворачивает их и аккуратно делает ножовкой по металлу прорезь под простую отвёртку.

 

Попробовал изоляцию с витой пары, один винт более-менее крутится, а второй потуже - его не берет, жесткость маловата, будет время до магазина сгонять, куплю трубку, тоже была мысль люминиевую какую-нибудь подобрать или медную, ну а теперь подсказали тормозную - так еще проще выбирать)

 

Собрал я пилу, правда настройки карбюратора с горем пополам выставил дефолтные, дальше регулировать уже надо после прогрева. Пока готовил бензин и заправлял пилу оказывается телефон в кармане 2 раза супруге позвонил. Только я закончил, подкачал бензин, включил зажигание, в общем настал час Ч, дернул за шнурок, и надо же было, мало того, что пила с первого раза завелась, так еще в этот момент жена позвонила! как я подпрыгнул от неожиданности, головой опровал на прочность багажник, об ручку тормоза ободрал руку, в общем чуть в штаны не наделал ну а пила тарахтит с закрытой заслонкой нормально, при открытой глохнет, холостых, конечно нет, надо регулировать по инструкции, ну или хотя бы прогреть ее для начала, но эт явно не на работе
Всем спасибо за подсказки и помощь!

 

Если настраивать только один карбюратор, может проще его адаптировать под шлиц?

 

Друзья! Подскажите как проверить исправность катушки зажигания. У мотопилы пропала искра. Снял катушку померял сопротивление обмотки- 14,9 кОм, затем сопротивление относительно сердечника и высоковольтного вывода-тоже 14,9 кОм, и наконец начало обмотки относительно сердечника - 8,7 кОм.
Что это значит? Исправна катушка или нет?

 

Если только один карбюратор предстоит настроить - адаптируйте конечно.
А если Вам этот карбюратор придется заменить на новый и там снова шлица под плоскую отвертку не будет - что же снова адаптировать?
Затем, почему то одним своим карбюратором дело никогда не ограничивается - то сосед придет, то приятель и у всех почему то разные виды регулировочных винтов в бензопилах и триммерах.
У кого то триммер Хускварна, а кого то Партнер бензопила, у кого то Олео Мак, Поулан и у всех почему то разные виды головок регулировочных винтов - так адаптировать устанешь!
Поэтому совет практический - сразу купить один набор регулировочных отверток и не надо ничего адаптировать!
Вы конечно поступайте как считаете нужным - но я лично купил набор и не жалею потраченных на него денег !

 

Саморез - это не колхоз. И на Баумастерах и на Штурмах они с завода стоят.

 

@Ярослав1971, Собираюсь поменять на Эхо в баке топливный фильтр.
Есть родной Walbro алюминиево-войлочный и Штилевский пластиковый как на MS 180. Оба подходят. Какой будет лучше при прочих равных?

 

Знаю и тот и другой. По личному мнению, лучше будет алюминиево-войлочный.

 

Чем он лучше Штилевского? Частички войлока не попадают в карбюратор?

 

Конечно, с точностью сотой доли процента не скажу и нельзя сказать что Штилевский плохой, но на основании практики, меньше (медленнее) загрязняется сеточка в карбюраторе.

 

@Ярослав1971,
Настраивал Штилевский карбюратор винтом "L", получилось хорошо только отвернув его на 2 оборота от упора. Это не много? (стандартная настройка по инструкции 1 оборот от упора). Карбюратору 20 лет без разборки, холостой ход держит отлично, как и высокие обороты.

 

Нормально, тем более карбюратор такой старый. У меня было множество похожих случаев и с винтом L и Н (с Н реже), когда было ощутимое отличие от стандартных положений винтов. Особенно на старых Хусках (254, 257, 365 первых выпусков), помоложе - очень часто на 340-350, на 137-142 - так вообще тотальное явление, ну и на Штилях, особенно 230-250, было на 360, 260, 036, и на старых лесных полуубитых 440. Но это если поршневая уже подизношенная (или естественный износ или подгробили низкокачественным бензином или маслом), чтобы создать подобие нормальной работы (пока не хотят еще ремонтировать) надо манипулировать настройками и тогда не получатся никак стандартные настройки. Примерно так.

 

Здравствуйте!
После завода бензопилы на горячий двигатель несколько раз появлялась особенность, что мотор не крутил цепь при нажатии на газ, хотя защитный стопор не активирован.
Что может быть неисправным?
Пила штиль 241 с м-троником.
Спасибо!