Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

какой сосок ? есть штуцер, есть патрубок.

вам проще в сервис пилу отдать, если повезет сделают без замены карбы.

у цыганок есть беда - топл. фильтр плохой. вот грязь в карбе сеточку заюивает...

начинайте с самого начала
снять глушитль и смотреть поршень и цилиндр
проверить на герметичность сальники
свечу заменить на заведомо исправную
топл. фильтр заменить
если снимали карб - то могли криво его прикрутить
ну и шланчики проверяйте.

и судя по тому как вы импул. шланчик суете в емкость с бензином, чтобы посмотреть качается ли импул. канал или нет. вы на. ю-тюбе насмотрелись доморощенных "гуру-ремонтнинов"..)

самое просто в СЦ.
либо покупайте новую пилу цыганку-китайку в леруа по 2.7тр.

 

Спасибо!

Еще вопрос: На Алиэкспресс продается карбюратор, выглядит точно как мой. Значит ли внешнее сходство, что он безоговорочно подойдет? Или есть какой-то набор параметров для моей цыган-пилы и его нужно как-то где-то узнать?

 

Подходит на все китайцы 4500 и 5200, независимо от названия и цвета. Есть еще с подкачкой (есть китайцы с праймером), но и он подходит: этот штекерок (от праймера, нижний) благополучно заглушивается. Но Вам это не надо, берите обычный.

 

Да, штуцер - извиняюсь за "сосок"

Карб разбирал, на сеточке было совсем чуть опилок - почистил.

Глушитель сниму, посмотрю. Однако, о состоянии цилиндро-поршневой, о компрессии сужу по тому, что пила работает, если капнуть бензин во впуск для старта, а на штуцер подачи топлива прицепить емкость с бензином и поднять емкость выше карбюратора.

Какие сальники проверить на герметичность и как, уточните, пожалуйста?

До снятия карба было тож самое, поэтому не в кривом прикручивании дело...

Про СЦ и покупку нового - это понятно... Яж в ветке "своими руками", поэтому пока СЦ и новая не рассматривается

 

Сальники коленвала. Их лучше заменить, цена их - в буквальном смысле слова, чуть ли не копейки. Но тоже нужен хоть какой опыт и инструмент: стопор поршня, набор отверток-шестигранников, накидной на 13 (для гайки маховика) и спец-ключ для сцепления (подходит от болгарки для замены кругов). Надо снять сцепление (левая резьба), привод маслонасоса, крышечку маслонасоса, сам маслонасос и тогда уже выковырять тонкой отверточкой сальник. А с другой стороны крышку стартера и маховик, а также пластинку-защиту сальников. Но стопором поршня в свечное отверстие надо заблокировать поршень - чтобы открутить сцепление и маховик. И когда ставить сальники, надо аккуратно (хорошо при помощи свечного ключа) и не повредить губу и пружинка чтобы не вылетела, особенно со стороны сцепления.

 

@scandinav1, @scandinav1,

Спасибо!

Из-за сальников, я так понимаю, может плохо качать импульсный канал? Из-за этого не работать бензонасос?

В принципе можно застопорить поршень шнуром...
Остальное есть...

 

Глаза боятся, руки делают. Пила из дешевого сегмента, Запчасти так же. Экспериментируйте, если есть желание. Надоест - отнесете в СЦ или новую купите. Удачи!
Втянетесь, будете такие ракеты собирать)

 

@"RealEvgenius,
По мне, первое и самое необходимое для успешного ремонта - прибор для опрессовки давлением и вакуумом...

 

так купать пилу и прибора не надо, насоса хватит

 

Если сальники изношены или повреждены - будет утечка, отсутствие т. зв. "нижней компрессии" (что в двухтактнике необходимо), от этого любые настройки карбюратора сводятся к нулю, тяжелый или вообще невозможный запуск, а если и запускается - нестабильный холостой ход, произвольный набор оборотов, невозможность регулировки карбюратора, и в конечном итоге - перегрев, задиры или клин.
Но в Вашем случае возможно и не сальники первопричина, скорее карбюратор, хотя для страховки их лучше заменить - не дорого и сравнительно не сложно. Ведь если что то с сальниками - не будет запускаться и работать и если бензина под свечу дать, с исправным карбюратором или вообще без него. Вот такая ситуация со всем этим.

 

Позвольте уточнить, нижняя компрессия позволяет засасывать бензовоздушную смесь из впускного коллектора, и заталкивать ее через перепускное окно в верхнюю часть цилиндра?

Получается, если двигатель работает во время того, когда я капаю бензин во вход воздушного фильтра - значит "нижняя компрессия" есть, значит бензо-масло-воздушная смесь засасывается?

У меня пила тарахтит, когда я капаю бензином во вход карбюратора... Получается - дохлый именно карб, который без моего капания не в состоянии подготовить и выдать смесь?

Про износ сальников говорить не приходится... Пила работала очень мало... Они могут высохнуть, задубеть за 3 года?

 

зачем али ? вы из какого города ?
сейчас есть магазинчики в каждом городе... там все есть.

если у вас с карбом все ок. и вы его правильно прикрутили.
то сальники скорей всего.

 

Приблизительно так. Засасывает в кривошипную камеру, а толкает поршень (и одновременно заталкивает в камеру сгорания) уже верхняя, но если не будет нижней - будет утечка и тогда.

Именно так.

Так скорее всего и есть, я же это и предполагал.

Вряд ли, хотя этот вариант не надо полностью отбрасывать. Вероятность есть, но малая. А если пила работала мало - они должны быть в порядке.

 

г. Набережные Челны. Есть наверное магазинчики, пока не смотрел... Картинки только на алиэкспресс нашел)

Спрошу про сальники: если они паршивые, но низ будет "дышать" через них, а не через карбюратор? У меня же тянет, дышет с карбюратора.
Я отцепил патрбок бензобака с карбюратора. Я взял шприц, набрал туда топливную смесь, завел и потихоньку капал во впуск. Двигатель работал. Делаю выводы - компрессия нижняя есть?

 

Хотя не ко мне, отвечу: да, есть. На этих пилах еще кроме карбюратора проблемное место - патрубок карбюратора, часто повреждается сам по себе независимо от пробега и стойка карбюратора, именно в ней латунные вставки с резьбой, крепление шпилек карбюратора. Симптомы будут похожие, даже с исправным карбюратором - не будет подаваться смесь. А если и с этим порядок - покупайте новый карбюратор, с этим возиться (если он начал глючить) - неблагодарное дело, да и новый не дорогой. Но что самое главное и сразу нужно сделать - это поставить нормальный бензиновый фильтр.