Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, если у Вас изначально была такая проблема как трение/заедание - конечно решается она самым простым способом - смазкой. Наверное неудачный экземпляр МБ попался.
У меня всё сновья работало хорошо. Единственно - я ещё все тросики перешевелил/расположил с минимальными перегибами и хомутами их где надо зафиксировал - чтоб гарантированно троса чувствовали себя "комфортно" и не тёрлись сильно в рубашках. Сейчас никаких проблем нет, вот когда начнёт ржаветь и (пардон) засрётся - буду смазывать.

 

Не знаю как сейчас, но раньше в мануалах не было чёиких рекомендаций по давлению в шинах (возможно, производитель железа использует резину различных поставщиков/производителей и не хочет подставляться, надеясь на благоразумие юзера).
В своё время, я прошерстил интернет и нашёл только пару рекомендаций непосредственно от самих Производителей (не китайских)-давление при работе: 1.5-2атм, давление при хранении -0.5атм. Т. е. давление можно выбирать исходя из типа работ и личных ощущений (как на авто -кто то любит колёса "помягче", кто то "потуже") Главное - не перекачивать более 70-80% от МАХ (указанного на покрышке) и не делать менее 1атм. - иначе можно прокрутить покрышку и срезать соски (такие случаи на форуме были, особенно при пахоте с утяжелителями).

Многие делают приспособы аля рычажный домкрат, различные "козлы"(ударение на о). Я например тоже наварил железок неподъёмных - и не пользуюсь ими. Таскаю с собой по старинке 40см. обрезок бруса 200х150. При замене фрез/колёс -приподымаю /перекашиваю МБ на бок или транспортировочное колесо и подпихиваю ногой брус под редуктор. Архаично - но зато дёшево/практично. Правда, иногда не ленюсь и ставлю в сцепку вместо сошника самопальный "⊥" образный упор - он не даёт МБ совсем заваливаться на бок.

 

Калуга всегда в руководстве указывало давление в шинах 1,8-2 атм. То же самое давление указывал и Мобил-К (Гагарин) на свои телеги. Вот про хранение действительно не указывается поскольку вряд ли кто будет спускать шины на зиму.

 

Ну вот а я про что? Вы тоже вспомнили только одного производителя, удосужившегося дать рекомендации по давлению шин на МБ и одного -на телеги.
В моём мануале на Кайман Варио - про давление в колёсах -ни слова.
Про 0.5 при хранении - по моему, я в старинном описании на Крота (или какомто постсоветском МК) находил...попадался в интернете скан бумажного паспорта.
При отсутствии рекомендаций по давлению в паспортах - счастливые покупатели МБ либо вообще не вспоминают про колёса и оставляют всё как было с завода, либо перекачивают (ориентируясь на инфу с покрышки (а там МАХ), либо делают помягче (т.к. резина довольно "дубовая") - типа, чтоб не трясло и побольше площадь контакта с грунтом сделать. В итоге - бывает что лопается камера, срезаются писки, сильно трескается покрышка.
Т. ч. ИМХО -давление колёс МК/МБ при работе: 1.5-2атм (учитывая величину MAX PRESSURE (kPa) на борте покрышки, массу МБ и характер работ/нагрузок), если иное не указано в Паспорте изделия.

 

@EvgenyЧ, просто имеется в наличии эта техника поэтому и знаю величины. Другие пользователи думаю могут расширить номенклатуру. Слышал что на Каймана 340 давление до 1,5 атм. Но там и техника несколько другая. На кроте колес нет поэтому и рекомендаций тоже нет.
Про инфу на покрышках даже просто не в курсе где она указывается

 

В конце прошлого сезона засопливил редуктор, потекло по нему что-то масляное. Нутром чую, что сальник, а доказать не могу. Боюсь, разведут меня, как липу, в "авторизованном" сервисе. Кто-нибудь имеет опыт ремонта своих Кайманов (у меня Варио) в сервисах? Может, посоветуете кого-нибудь? (можно в личку). Сам разбирать не решусь, не те навыки.

 

Какой редуктор? Шестеренчатый или цепной? Если шестеренчатый, то посмотрите пробку сбоку. Может не закручена полностью, а масла много.

 

Скорее всего, я ошибся в терминологии (знаток еще тот). Масло течет по вертикальному черному кожуху, под которым механизм, передающий крутящий момент на колеса. Источник течи находится в верхней части этого кожуха, там вал, который проходит через сальник (я так думаю, а как иначе). Вот оттуда и сочится.

 

Точно оттуда или туда попадает откуда то сверху? Смазка обычно консистентная в цепных редукторах, она сочится то особо не может. Надо повнимательнее посмотреть, были уже на форуме такие случаи. Потом оказывалось, что при заливке масла в двигатель, пролили немного и откуда то капало. А течь искали в самом низу.

 

Сани+гусеницы+противовесы+снежный отвал за 69990 рублей. - https://www.unisaw.ru/news/4380444/
блин, была бы цена хотя бы раза в два меньше

 

ПРиветствую. Русский маркетинг жёсток и иногда непредсказуем... По использованию снегоходных приставок предлагаю пройтись по профильной ветке. К этим приставкам столько нареканий...
Снежный отвал + Кайман = садо-мазо + фетишизм с металлом (ИМХО). На любом ходу. Хотите убирать снег мотоблоком, присмотритесь к СУ-приставке. КРиво-косо, но вариант отработан.

 

Вы про это имеете в виду (картинка) ?
и что за профильная ветка, ткните носом пожалуйста

 

Ветка про приставки
https://www.forumhouse.ru/threads/238201/

Да. Только у меня - другая: Мегаладон от МобилК. Ваша мне не известна. Не знаю, как работает...

 

Дак я Ваши сообщения читал, от них у меня бзик и пошел