Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В советских, американских, немецких и японских пароходах всё было совсем другое, там не было сверхкритических параметров пара, а это очень важно для удельной мощности и ресурса труб, там машину смазывали минеральным маслом и поэтому трубы в котлах меняли часто, скорее всего там даже конденсатора не было, а он радикально повышает КПД агрегата, там многое было другим, но принципиальное устройство, т. е. схема прежняя и Ваш крик о общей схеме тем более непонятен раз Вы работали с машиной и схема Вам известна целиком.

В видео полностью работоспособная схема от загрузки пеллет до показаний силы тока в электроцепи генератора, воплощённая в металл и доведённая годами разработки каждой деталюшки. Если Вам не понятно, то моя роль состоит в том чтобы рассказать обществу о параметрах пара и применяемых материалах и решениях, это не "теоретические изыски", а информация разработчика.
Что мне Вам лично предложить? Машину прислать или чертежи выслать? Так на разную мощность разный размер идёт. Например количество шестиметровых параллельных трубок в котле зависит мощности машины кривошипно-шатунной. Если трубок будет больше чем нужно то флюид придётся стравливать мимо машины чтобы не перегреть металл трубок, а если меньше то машина не разовьёт при номинальной температуре номинальной мощности, придётся перегревать флюид выше номинальной температуры металла труб что опять-таки плохо для них и для машины.

Я что-то не понял чего лично Вам не хватило, понимания, доступа к станкам и умения на них работать или денег? Я думаю что и того и другого и третьего.

Уж лучше пишите "этот виноград слишком зелен для меня".

 

Смысл иметь виноград за жемчужный аналог? Просто есть опыт ремонта подобного оборудования и ясное понимание сколько *зелени* надо на всё изделие.

 

Интересно. А на какой КПД рассчитывает @Тиамо, и слышал ли он что-нибудь про водно-химический режим для паровых котлов? Теоретизировать здесь можно до посинения.

 

Стоить денег оно, конечно, будет. А Вы рассчитывали на изделие из консервных банок бэу? В истории техники такое тоже известно:



Только вот лесопилку длительно этим устройством не окормишь.

 

Глаз, это не теоретизирование, это пояснение устройства и принципов разработанного и построенного агрегата для тех кому интересно, а те, кому не интересно могут мимо проходить, тролли и флудеры туда же, т. е. мимо идут. КПД самый обычный, 28-30%. В агрегате циклирует деионизированная обезгаженная вода. Тиамо много о чём не то что слышал, он о многом знает. Это я Вам как один из разработчиков сообщаю.

 

Ну-ну. Деонизированная вода говорите. Забьет ваш котел напрочь.
А если не забьет, так сожрет коррозия.

И в нагрузку расскажите откуда кпд 28-30%. Желательно с расчетами коль вы разработчик.

 

Тема - шторм, очень интересная и актуальная, поэтому теме 10 баллов, а автора неистово плюсую и благодарю. Нашел массу содержательной, полезной и вдохновляющей информации для себя.
Тиамо, здесь публику вы не найдете, народ глубоко не в теме и поэтому очень много ответов "по понятиям" чтобы мериться отростками и почти не одного по существу, я вас очень хорошо понимаю. Такие агрегаты для локальной генерации очень актуальны в штатах, там она очень развита, есть масса вариантов даже газотурбинных генераторов малой мощности, от 18 квт и выше. У нас традиционно локалка не в чести.
В нынешнем ес эта тема пошла бы отлично, у них пеллеты дешевле электричества и они все просто помешаны на альтернативке, а пеллеты и всякий сор для них сейчас это альтернативка, но, по сравнению с теми же сша у них очень развиты электросети.
Пишите и публикуйте дальше! Еще раз благодарю.

А какие могут быть особые расчеты раз прибор построен и испытан? Его КПД теперь фактический, по расходу топлива и по механической мощности, это не расчетные, а фактически измеряемые данные. Тиамо честно выдал лицензиара, пишите прямо на циклон и вам пришлют протокол испытаний.

 

Может я пропустил. Укажите ссылку на информацию, где построен и испытан.

 

Продолжайте теоретизировать, а машины уже несколько лет работают и привлекают инвестиции ДАРПА и Китая, последние уже купили лицензию, а ДАРПА оплатила строительство робота на гусеничном ходу, который будет питаться всем что может гореть из того что попадётся ему на пути. А Вы продолжайте пытаться укладывать на лопатки, вот только смысл этого мне лично не понятен, моторы существуют и работают. Можете батьке про них рассказать, может быть перестанет клянчить у России деньги и газ с нефтью бесплатно ведь лесов у вас там много и соломы в достатке, глядишь и станет незалежной от РФ.

 

@Тиамо, Работаю на ТЭЦ и эксплуатирую котлы всяких разных давлений. Так вот не по наслышке, а в живую знаю все проблемы котлов. И чем давление в котле выше, тем проблем больше. На электростанции с совершенными турбинами, котлами, насосами и другим оборудованием получают на энергоблоке с параметрами 240 атм всего 34-36 процентов КПД. А здесь паровая машина ивсе 28-30. Уж не заливаете ли?

 

Это пустая писанина, напишите запрос владельцу лицензии, в США с корпоративным враньём в целом дела очень строго обстоят.
Сейчас уже разработчики думают над сверхсверхкритическими параметрами пара, хотя это определение является эвфемизмом. Пар или докритический или сверхкритический.

И только сейчас разрабы энергетических агрегатов приходят к мысли о том что материалом для котельных труб должны быть хромоникелевые жаропрочки сплавы с вольфрамом и молибденом в то время как мы их давно реализовали. На испытаниях мы температуру пара доводили до 1000 градС, это сокращало ресурс что ежу понятно, но машина работала и ахтунгов неожиданных никаких не было. Просто сокращался ресурс трубок парогенератогра прежде всего, но его было легко предсказать. Длительно работают на 600 градС

 

Сверхкритические конечно же.

TSдиаграмму вам в помощь и вы увидите, что это излишне.

Посмотрел я их сайт. Честно скажу НИОЧЕМ. Сколько проработает такая игрушка? Дай бог сотню часов. И за это нужно ввалить тучу бабок? Это самая настоящая Буратинизация.

 

Я поправил своё сообщение после того как перечёл Ваше внимательнее.

Сайт урезал гендиректор когда пришёл на новосозданную должность, ранее там были выложены в том числе чертежи и информации было гораздо больше.
Вот выше писали о том что смазка не работает водяная, а для того чтобы все написали что работает проработать непрерывно нужно не более 200 часов. Аппарат на номинале отработает 10 000 часов, я уверен в этом. Что касается температуры испытаний то мы старались оценить не столько динамику эффективности сколько реакцию конструкции на перегрев, который может возникнуть "в поле" по совершенно разным причинам. Агрегат выжил, работал ритмично и это нас убедило в том что он живуч. А сврхсверхкритические параметры это как раз подъём температуры до 800 градС и давления до 300-350 бар, так что наши испытания тестировали в том числе эти режимы. Нужны тонкие трубки с вольфрамом и с бОльшим содержанием хрома и никеля, ведь серийные котельные в наших приложениях не годны. Моторчики слишком маленькие для серийных труб.

 

Вот с давлением 300 атм до сих пор энергоблок не сделали. Проблемы с отложениями в котле возникают.
Лучше не заниматься ерундой и реализовать схему на газовых турбинах. Уже здесь предлагал.
https://www.forumhouse.ru/threads/96373/

 

Ламерский вопрос специалистам: а зачем использовать именно воду в качестве рабочего тела? У неё хватает недостатков - отложения, агрессивность к деталям машины, возможно не самые удачные физические характеристики. Может быть есть смысл подобрать какую-либо более подходящую жидкость?