LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

Добрый вечер. Посмотрите на сайт электротранспорт.ру. Там очень много можно найти по литию и зарядкам с БМС-ками.
Когда был велосипым с моторчиком, то постоянно там пасся. Сделал на свою сборку лития вот такие балансиры, как на фотках(авторство Игоря).
Вот тема про балансиры хттп://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2932.0.html (тут есть и ссылка на микруху NCP300xSNxx T1)
Вся папка про питание хттп://electrotransport.ru/ussr/index.php/board,48.0.html
Если что там не найдёте, то вряд ли найдёте где ещё(на русском языке)
ПС сегодня электротранспорт что то не грузится(или только у меня-?)

 

проблема в том что вся автономка заточена под свинцово-кислотники, от инверторов до контроллеров.
Рекомендую просто ждать, лет через 10 что-нибудь появится.

 

Я сделал это у АКБ шуруповерта. Да, поработал еще, но - не долго... Следующие дохлые созрели и все...

 

Сделал я подобные балансиры, только применил супурвизоры питания и мосфетом сбрасывал на резистор излишек энергии. Какие минусы заметил:
- ну первый это конечно очень много драгоценной энергии превращается в тепло!
- при достижении в банке порогового значения 4,2В (я заряжал 4 литиевых батареики) включается шунт и напряжение на банке сразу значительно просаживается и начинается какой то колебательный процесс: то включается шунт то выключается и соответственно вносит расколбас на напряжение всех других банок. Проблема решается увеличением сопротивления шунта, но если солнце сильно жарит то такой шунт не справляется и напряжение на банке растёт. Похоже надо увеличивать количество параллельно выключенных ячеек.
Более разумно использовать активные балансиры на основе конденсаторов, но им надо очень большое время для балансировки и в процессе зарядки большими токами они не справятся с перекачкой энергии.
Мои солнечные батареи это три ряда по 12 элементов. Решил сделать зарядку, которая заряжает три последовательно выключенных литиевых батарейки, таким образом, что каждая батарейка заряжается своей солнечной батареей.
Напряжение ХХ всей солнечной батареи около 19-21В, делим на 3 получим 6-7В. Напряжение лития 3,3-4,2В это как раз соответствует точке максимальной мощности. Как то так.

 

Зря вы связались с литием. Автономки действительно заточены под свинец с буферным режимом работы. Литий - только циклический режим, да еще и со строгим контролем заряда и разряда. А насчет Тандер Ская не обольщайтесь на его обещанную высокую циклируемость, очень много брака да и цена высоковата. Основная тема лития это питание электромобилей, где нужна высокая отдача при малом весе. Думаю вес аккумов в автономке не играет никакой роли. Ну стоят себе и стоят в стойке или на полу (у кого как).

 

Из-за такого вот творчестваи выдумывают небылицы про балансиры. Простой ПИ-регулятор с транзистором в линейном режиме творят чудеса и никаких колебательных процессов.

 

А можно ссылку на схему сего девайса для обывателя?

 

Что-то не нашел соотв. тему для этой информации. Размещу тогда здесь.
Конец Li-Ion. Фторидные аккумуляторы в 10 раз лучше.

 

BMS system надо искать, вот контора продает уже весь комплект с контролером зарадкой и комплектом акумов на 48в 20ач.
ebay.com/itm/48V-20AH-LiFePO4-Battery-6A-Charger-30A-BMS-Sea-7-8-Weeks-Outdoor-EBIKE-/250922474397?pt=US_Batteries&hash=item3a6c251b9d

Вообще тоже очень интересует тема по LiFePO4 потому что сразу хотелось бы сделать на них автономку. За ними будущее, их выпускают для автомобилец а значит обороты по ним будут огромные и их будет у нас море новых и старых. Ктомуже очень подкупает зардка за 1 час и быстрее полной ёмкости от генератора и равнодушие к недозаряду.
Вот Thunder Sky ebay.com/itm/Winston-Thunder-Sky-lithium-battery-LiFePO4-40Ah-/120790299790?pt=US_Batteries&hash=item1c1fa9b48e

Как раз по выпуску таких у нас завод сейчас запускают в Новосибирске если не ошибаюсь, уже и цена приемлема, а у нас может еще дешевле будет. Надежды конечно мало но хочется верить


Вот еще до кучи вобше 43$ за 40ач
alliancerenewableenergy.com/Thunder-Sky-LiFeYPO4-Batteries_c3.htm

Незнаю только к нам только согласятся ли отправлять.

В буферном режиме свинец при его цене без конкуренции однозначно. А при полной автономке, LiFePO4 выглядит более выигрышно. ИМХО

 

В России можно купить набор зарядка и аккумулятор - желательно вольт на 12.

 

Поясню: где в Москве можно купить литиевый-ферум аккумулятор с зарядкой жклательно 12 вольт?

 

У меня шуруповерт на LiFe трудится уже 3-года на стройке. Полет успешен. Хотел стартерный аккум в авто сделать таким-же (то-что -30 градусов выдерживает, а свинцовый меня подводит) но цена у такого аккума становится сопоставимой со стоимостью самого автомобиля...

чтобы заменить автомобильный аккумулятор. Нужно 4-ре таких батареи 4*43 = 172$. В принципе цена реальная
При это данный аккумулятор сделан по другой технологии - LiFeYPo4. А для нее неизвестны параметры. Будет ли это все работать при -30 градусах? Зарядка у них, я так понял особая. Для автономки нужно схему свою изобретать.

 

Запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости.

Вот характеристики АКБ Лиотех.

 

Для справки, если кому интересно.
Заряд и разряд через разные блоки.
Есть характеристики по АБ с кривыми, но увы не лезут, пишет большие, кому нужно скину.

 

Тема про LiFePO4 вроде оживает. И есть вопрос
Можно ли блок аккумуляторов подключатся через 2,3 и более BMS.
Тоесть допустим у меня есть 16 батареек по 400 ач и есть BMS с ограничениями заряд разряд 40а, можно ли для увеличения заряд разряд до 200а подключить параллельно 5 BMS ?

Ну для примера пускай будет такой вот балансир http://www.ebay.com/itm/BMS-48v-LiFePO4-lithium-battery-management-system-4-electric-e-bike-bicycle-/320840701976?pt=AU_Electronics_Batteries_Chargers&hash=item4ab3989818