МБ 2 Нева замена двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вы налейте предварительно в цилиндр пару чайных ложек масла и дайте постоять, чтобы кольца не сорвать , если закисли.
Покрутите тяхонечко.
Если внутри цилиндра ржавчины нет, то руками почувствуете, поршень свободно ходит или нет.

Цифры явно завышенные.
Ресурс определяется в основном доступностью запчастей
У гринфилда вроде с этим все нормально.
И стоимостью работ по регулировке клапанов и замене колец.
по регламенту см таблицу
Если вы ее заполните стоимостью работ, станет понятно, где проходит граница ресурса , после которой эксплуатация нерентабельна. Проще купить новый движок.

 

Это понятно. Сегодня поеду в Покрова, куплю масла в движок, свечек и фильтр воздушный. Ну и колечки наверно.

Тоже так думаю, но мне и 500 было бы достаточно, железка раньше сгниет
Мне тестевский участок ковырять, который он своим почившим кротом перекапывал, а не колхозное поле. Была диллема что восстанавливать, Крота или Неву, но на Неву у меня куча обвеса, так что решили ее перевезти.


Еще вопрос.
А какой туда бензить лить?
Я уже не помню, а инструкции не нашел. Мне казалось что 92, но везде написано 80 (76).
Нашел в нете инструкцию не заводскую, общую для Невы, Оки, Каскада от 97 года, там 76 написано. Я свой вроде году в 98-99 брал.
Сейчас и под 80 и под 92 выпускают движки. Как отличить - не знаю. Писал на завод, просил инструкцию, не ответили

 

В подмосковье пока 80 бензин купить проблем нет. Вот и лей его не ошибешься. У меня Ока 2005 года с двигателем ДМ-1М так в нее можно и 80 и 92 бензин лить без разницы.

 

Большинство производителей сейчас рекомендуют 92й

 

Это сейчас ДМ-1 идёт с головкой под 92-й, А ещё совсем недавно они шли под 76-й. Маркировка головы отличается в одну цыфру (под 92-й, сейчас забыл, типа на конце -01, уменьшена камера сгорания) получается немного больше мощности. Кто то узнавал цена вопроса 200 руб.

 

Валерич! Я вам уже раза два писал что двигатель ДМ-1-01 с обычным глушителем а на двигателях ДМ-1М и ДМ-1М1 глушитель усовершенствованный. Вот и вся разница. Правда это относится к двигателям Калуги. Ну а по мощности х.з. в одном месте пишут 7л.с. в другом месте 8л.с. Кто проверит? А бумага все стерпит. Во всяком случае в 2005г было 6л.с. Объем камеры и степень сжатия остались без изменения а мощность подняли?

 

Да читал я где то. Кто то запрос на завод посылал. Ему так ответили, как я пишу. Там и ссылка была на описание отличий. Не могу сейчас найти, но по моему на сайте КАДВИ. И цену головки ему сообщили. Оттуда я и взял эти 200 руб.

 

Вот здесь есть табличка актуальных движков
http://kadvi.ru/dvigatel.htm#dm1m

 

Добрый всем день! В прошлом году умер движок - оборвало шатун. На этих праздниках перебрал, поставил новый. При заводке работает не долго, его колбасит, черный дым... Во общем карбюратор то же перебрал, все равно переливает. Мучились мы с ним два дня! Надоело. Решил поменять двигло! Прочитал все ваши рекомендации. И все же Есть ли общее мнение что лучше, а что ставить не нужно? И какие сейчас цены? Хочется поехать купить, поставить без переделок или с минимумом и начать копать, а то теща... Буду рад выслушать ваши рекомендации.

 

Добрый день всем!
Завел я свой агрегат. Не сразу конечно. Сначала танцы с бубном. Завелся только после плескания бензина из канистры прямо в цилиндр, и к сожалению теперь на холодную только так и заводится( иногда еще просит чтоб свеча сухая была. На горячую нормально, только бензин накачать. Землю покопать не смог, слишком сырая, зато погонял по товариществу и перевез все осины спиленые вокруг участка.
Появилось несколько вопросов.
1) Если меньше полбака бензина - выжирает то что в карбюраторе и глохнет. Накачал - поехал, но опять до тех пор пока в карбюраторе бензин не кончится. Когда бак полный - такого не наблюдается, зато наблюдается активный сифон бензина через дырку в пробке бака Припоминаю, что такая история с нова была. Не знаю на что грешить, на крантик или на карб. Фильтр на карбюраторе мыл и продувал, крантик поворачивал и на О и на резерв.
2) Шланчик с бака к карбюратору совсем задервенел, снять и одеть практически невозможно. Изредка из под него начинает подкапывать бензин (от наполнения бака не зависит). Может кто-то подскажет какой автомобильный может подойти? Ато в Покрова ехать из-за шланга не очень охота, а оригинал замерить не успел
3) Видел на YouTube как на такойже МБ, только с импортным движком, при работе с фрезами, навешивали спереди большую металлическую чушку, зачем?Просто вспоминая свою работу с фрезами, помнится мотоблок большей частью на мне ехал, да и закапывался часто, и это не на целине, а на ежегодно перекапываемом огороде. А в видео мужик чуть не рядом с ним идет
4) Видно много нагара в блоке, через свечное отверстие, и на новой свече его тоже порядочно, ковырять карбюратор?

З.Ы. Мотоблок Питерский, МБ-2К 6,2 л.с.
З.З.Ы. Модераторам: Сорри что в этой теме, вроде как обсуждение в ней начиналось.

 

Про нагар вроде вычитал. Нужно его как следует под нагрузкой погонять. Это на следующие выхи)

 

Похоже что трубку ограничитель из крана нужно вытащить ,
вокруг нее бензин не подается , поэтому нижняя половинка бензобака течет с трудом.

Подходит шланг возратки паров бензина к бензобаку от любой вазовской классики
100 руб за метр с хвостиком.

или чистить воздушный фильтр.
если не поможет, то регулировать карбюратор.
Прежде всего смотреть почему переливает .

 

alex_k11
Спасибо за ответы!

Честно говоря, не знаком с конструкцией мотокрантиков. При замене шланга солью бензин, попробую разобраться. Он просто выкручивается из бака?

Гут, сегодня куплю. Благо автомагазинов и около работы и у дома, навалом

Фильтр совсем новый, я старый хоть и чистый, сразу заменил, от греха подальше. Хотя теперь появляются мысли с ним попробовать.

А нагар еще может уйти, я полной нагрузки ему не давал еще. Вот попашу на праздниках, тогда гляну

 

На МБ с металическим баком стоит краник от мопеда или мотоцикла иж.
В области на рынке такие еще встречаются за 100 руб .
http://www.moto-p.ru/subdomen/published/publicdata/WWWPOSTMOTORU4/attachments/SC/products_pictures/КРАН7r_t.jpg
на фото он вверх ногами.
внутренность
https://71015.selcdn.ru/forums/forums_post_image/2673725/original.jpg
разбирается легко , но резинка с отстойника обычно сразу уходит в мусор . Поэтому без нужды внутрь лучше не лазить или покупать сразу запасной кран.
На новые ставят краны более понтовые .Но нужно проверять диаментр и шаг резьбы.