МБ 2 Нева замена двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго дня всем! А вот кто и как выходили из положения, при установке Lifan 177А, из за короткого хвостовика коленвала? Шкивы как совмещали?
Я вот думаю, не будет ли плохо подшипнику КВ если шкив будет сидеть на половину?

Вот так всё выглядит, если шкив насажен до ограничителя (и один хрен дистанционная втулка нужна).



А вот в таком положении, когда шкивы в одной линии, половина ведущего шкива в воздухе болтается.

 

@Gonchak, лучше сам ДВС сдвинуть в сторону шкива.

 

@Павел_61, была такая мысля. Но в этом случае приводной ремень будет в тесном контакте с выхлопным коллектором. На фото видно. Это как раз такой вариант.

 

Выхлопная установлена на ДВС, поэтому двигается не отдельно от него а вместе с ним.
Этот ДВС распространён на МБ и ни у кого ремень критически не приближается к выхлопу.

 

@Gonchak прав, на Нева 2 КО не устанавливает Лифан 9, при самостоятельной установке проблема высказанная выше актуальна.
Возможно поэтому на Нева 23 двигатель немного занижен.

 

@Тарас65, благодарю! А то сижу и думаю - почему лыжи не едут.)

 

@Тарас65, Ну так Лифаны он совсем никакие не устанавливает.
Ну а так навскидку чтоб ремень не подсекал выхлоп, логичнее приподнять мотор.

 

Нормальное решение, наверно, это двигать мотор вперёд (придётся нарастить раму МБ) и ставить ведущий шкив только на половину вала. Не забывая про дистанцирующую втулку. Увеличенная нагрузка на подшипник КВ будет только при использовании навесного оборудования (косилка, снегоуборщик).
Конструктор однако я себе нашёл.)

 

Попробую. Рамка готовая есть. Но, я так думаю, всё равно не получится не приблизится к ремню.

 

Такая же проблема при замене на Лифан 9 выявилась у меня, но я отказался от использования этого ручья шкивов, т. к. использую третий ручей ведущего и дополнительно установленного шкива на ведомом для получения промежуточной скорости между 1-ой и 2-ой передачами.
Предлагаю рассмотреть вариант смещения ведомого шкива от редуктора, путём укорачивания втулки ведомого шкива и установкой доп. втулки или рассверлив вал если получится и нарезать резьбу под болт на валу редуктора и также сместить шкив установив втулку. Имхо.

 

Я думал нарастить валы двигателя и редуктора путём посадки втулок удлиняющих. Но тогда и шкивы придётся переделывать (посадочные места). А это время, деньги ...
Короче соберу пока так как есть (с доработкой рамы). Посмотрим что из этого получится. А там видно будет.

 

Вот тут вы правы, что то я тупанул в спешке на счёт занижения двигателя.

Наращивать валы не предлагалось, тем более на двигателе, предлагалось сместить ведомый шкив мах на 10мм., вполне достаточно чтобы не жарился ремень.

 

Доброго утра всем! Попробовал вчера вариант с поднятием на 50мм двигателя и его смещением. Не прокатило.
Второй вариант без поднятия, с смещением вперёд и чуть в сторону шкивов. Вот это то, что надо! Приводной шкив встаёт как надо. До выпускного коллектора ремень не достанет. Ремень будет сегодня. Сделаю еще фотку с ремнём.

 

@Gonchak, Как ремень придет. поставите и потом надо смотреть-трет не трет. У меня рама самодельная, действительно ремень в притирку с коллектором. Но я наоборот двигатель сам придвинул максимум насколько возможно к редуктору.

 

@nikolaevich1953, да. С ремнём всё будет понятно.