Лифан

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Заведите, прогрейте, заглушите и замените масло.

 

Менял год назад на Неве. Пластину и шкиф купил сразу, цена вопроса около 600 рублей, на сколько помню. Самопал и токарь дольше будет, да и дороже я думаю. Хотя если есть желание поковыряться самому, тоже ни каких проблем. В теме были и фото и описания самоделок.

 

В доп к вышесказанному Иванычем-на солнышко его, свечу выкрутите, почистите, крутните пару раз коленвалом, свечу на место. Протрите всю "высоковольтку"(провод,наконечник), откройте бензобачок и закройте (разряжение), откройте краник. Проверьте масло перед запуском. Плавно пару-тройку раз шнур на себя до ощутимого сопротивления (клапана закрыты, лучше"всас"), откройте воздушную,"газ" на минимум (иначе может"захлебнуться).. Ну и веревочку на себя пару раз без "экстрима"-и...хрен завелся (к сожалению зачастую).Спокойно,собрав волю в кулак, :1."продуть"- воздушную открыть "газ" полный", веревочкой пару-тройку также, подождать, и повторить запуск "на холодную",ну..и опять хрен- тады не матерясь и без проклятий в адрес Гуаньчжоу, выкручиваете свечу (ничего не теряя) и использованным разовым (без иглы!) впрысните в камеру сгорания бензин, без экстрима свечу быстренько обратно..И опять веревочкой- и Лифан замурлыкает как довольный котяра (напи...л я тут вроде много, а на практике всего ничего)-Удачи!

 

а если за сезон заводился с десяток раз, разве тоже менять там же моточасы ?

 

Хаароший вопрос (пока Иваныч думает над ответом), с Вашего разрешения..по провокационности этой 2-ой вопрос после"какое масло применять"...Тезисно- 1. автомобильные масла; 2. ресурс авто (в.т.ч. и с "воздушным" ДВС) до смены масла; 3. МБ МК:-" по инструкции", - после каждого сезона; через пару сезонов (практика), наверное при автомаслах отработает и после 3-х..и т. д. Но- у авто часть системы смазки принудительная, да и контур очистки присутствует у нас этого (т.е. у движков) -нет.Ко всему было "создано" специальное" масло к нашим одноразовым"пердунчикам"-с которым (по рекламе) наш девайс мог спокойно выводить на околоземные, затыкая за пояс всякие там "Протоны" да "Союзы"..но при этом меняться чуть ли не после каждого запуска и маленького забега по полю..На самом деле с большей долей вероятности, нам пытаются"втюхать" очищенную отработку, напичканую"до пуза" всякими присадками (поэтому уже после получаса работы масло становится "чернее черного".) Мое мнение- главное исходим из принципа" маслом ДВС ВО не испортишь"- можно менять хоть после каждого моточаса работы (деньги ваши)-ему только на пользу (не забываем про моющие свойства), применяем только автомасла, предел- не реже 1-го раза за два сезона (по причине -нет прин. циркуляции и контура (даже грубой) очистки.)- а в основном -по инструкции. Бывалых прошу простить за "жвачку", но приходят ребята которые поначалу полчаса ищут заливную горловину и еще час чешут репу, что туда лить?(правда, потом они способны любого заткнуть за пояс).

 

Ключевая фраза, и завязываем с маслом, вопрос был про запуск после зимнего стояния, а все вопросы про масло прошу считать провокацией.

 

забавно тут у вас простой вопрос провокацией мерещится...

 

Вы в своём вопросе написали ответ, так зачем его задавать?

 

А Вы попробуйте в какой-либо теме доказать, что Ваш метод - самый правильный. Узнаете много нового. И особенно много о себе.

 

Именно так, единственно что позволит ужом проскочить между двумя каплями грязи- вездесущее волшебное ИМХО- тогда только легкий пинок и Вы белым лебедем...

 

Сегодня померил зазоры в клапанах за сезон не сьехали...

 

Всем здравствовать. Подскажите: на самодельном тракторе с лифаном при вытаскивании и спуске лодки в гору и с горы получается из-за наклона двигатель недолго протянет? Что можно сделать? Уровень масла увеличить?

 

Сделать самобалансирующий двигатель по отношению к трактору ) ...

 

Может двухтактный аналог есть?

 

Здравствуйте. Помогите пожалуйста установить поршень шатун и коленвал на 168f