Автоматический запуск генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот мне интерестно, как реализовано это все в решениях, которые аредлагают наши кулибины и продают это. Врядли у них идет контроль работы именно двс + еще и генератора.

 

Просто есть ли смысл вести контроль запуска самого двс, если допустим после прокрутки стартера, например в тесении 5 снэекунд, потом при отсутствии должного напряженияина выходе по напряжению генератора все-равно принудительно даем сигнал на глушение двс как такового.

 

Посмотрите алгоритм работы модуля БАЗГ-10. Аналогичный, только для дизельного двигателя установил у себя на даче более года назад. Работает нормально, заложенных и программирумых функций вполне хватает. Для автоматического ввода резерва можно дополнить простой схемой на двух контакторах... Вот как это выглядит:

 

Контроллер DKG-173 не нуждается в резервном питании, что удобно. Автоматически подзаряжаемый аккумулятор имеется только у генератора.
Вот ещё несколько фото и инструкция с алгоритмом работы БАЗГ:

 

В том и дело, что схему планирую делать на своем контроллере и нужно понимание какие сигналы могу взять с генератора

 

Ребята, добрый день.
Так может кто все же знает, кто какие сигналы и каким образом берут с генераторов в готовых блоках (например БАЗГ и т. д.)?

 

@sarulov, Добрый вечер, Вы файл PDF, который я опубликовал просмотрели? Там вроде всё чётко расписано... Вот здесь ещё можно ознакомится с различными вариантами АЗГ: http://www.texenergoschit.ru/catalog_item_1-1-1.html

 

Да, чмотрел конечно. Не нашел там ответа о сигналах, которые снимаются с генератора и как они реализованы

 

Стандартная схема управления. Входы контроллера - масло, температура, напряжение с генератора. Выходы - заслонка, топливный клапан, стартер. Всё. Этого достаточно. Не усложняйте свою конструкцию.

 

Здравствуйте друзья. прошу совета.

1. возможно ли дружба между генератором хитачи е57 и электростартером от генератора хитачи е57с.
2. если модернизация е57 в е57с возможна то возможно ли подружить модернизированный генератор с FUBAG Startmaster BS 6600.

заранее спасибо.
P. S. готовое решение от хитачи стоит около 150 000 (генератор+автоматика). если искать отдельно автоматику для хитачи то примерно 30 000. т. к. 150 000 точно никогда не потрачу на такое, 30 000 - делает все тоже самое что и автомат от фубаг.
если покупать автоматику фубаг и к ней генератор фубаг - примерно 40 000 - 50 000. сумма для меня большая.

 

Не знаю как удалить предыдущее сообщение.
вопрос отпал сам собой. цена модернизации е57 в е57с такова что генератор от фубаг с автоматикой своей получается примерно так же чем переделка хитачи. не стоит как говориться овчинка выделки. будем покупать генератор от фубаг.

 

1. Не уверен, что подружатся, но подскажу как искать. Берем каталог сборочных единиц (деталировку) и сравниваем, например отсюда:https://partsdealer.ru/generators-parts/hitachi-19/e57s и http://partsdealer.ru/generators-parts/hitachi-19/e57. Ну или спросить у сервисников.

Можно. Кстати китайцы сделали более дешевую автоматику под марками штурм, баумастер, энергомаш. Эти не щупал пока. Цены от 2500руб.

 

Спасибо за помощь. по деталировке двигатели одинаковые стоят следовательно стартер подойдет. но к сожалению стартер стоит 9 000, реле стартера под заказ, и мне кажется что то в районе 3 000 будет. + провод 200. это мы только стартер установим, а вот чтобы он работал нужен ключ зажигания (предположим от ваз). теперь чтобы все работало от автоматики нужно чтобы включался сам генератор с задержкой после запуска двигателя генератора, и генератор запустился от сигнала а не от пинка) поэтому как я уже писал выше - не стоит овчинка выделки. легче, надежнее и возможно дешевле купить готовый комплект например фубаг, нежели мастырить что то самому и не факт что еще работать будет. а так конечно спасибо за помощь и советы.
наверное буду смотреть в сторону фубага.

 

@sarulov, покупайте у китайцев преобразователь DC-DC 12-24 вольта, повышающий.
Тямы с Logo 12-ти вольтовым не будет, проверено на практике (у самого Logo), по паспорту Logo тянет от 10,8 вольт, так вот просадка в момент старта ниже этого значения и Logo уходит в ошибку, перезапуск программы, и цикл по новой...

Измерять выходное напряжение надо ДО автомата генератора и ПОСЛЕ, так заодно контролируется что генератор вырубился по превышению нагрузки. Через обычные 220В реле (у меня) но можно собрать схемку контроля и дешевле.
Не пытайтесь контролировать обороты, и не пытайтесь напрямую подключаться к датчику масла - спалите вход, там высоковольтный сигнал.

п4. генератор генератору рознь, проверено на практике, попадаются такие, что им пофигу горячий двигатель или холодный, не запустится пока не закроешь воздушную заслонку. И так же попадаются такие, что с закрытой заслонкой только пуск и потом сразу надо открывать, что на холодном что на горячем. Все зависит видимо от системы карбюратора и производителя генератора. Некоторые спокойно работают несколько секунд на закрытой заслонке. Только опыты руками чтобы определить как он себя ведет.

Выходов на Logo так понимаю тоже 4 ? - мало блин для правильной реализации алгоритмов.

 

Для поддержки заряда АКБ оптимальный вариант Mean Well DR-30-15, настроенный на 13,6В

не нужно там никаких реле контроля, достаточно простых реле на 230В и контролировать наличие напряжения.

На Logo есть входы 0-10В, можно использовать датчик температуры LM335 (если не ошибся с маркировкой), но реализовать на Logo с градацией меньше градуса у меня не получилось, математика Logo печаль печаль и диапазон 2,315-3,715В обработать лучше не может...