Автоматический запуск генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так это классическая схема и есть. То что вы описали называется электрическая блокировка + ещё добавляют механическую между контакторами.
Только вопрос: если накроется сетевой контактор что будет?
Вы его скорее всего поменяете. А остальные мои клиенты будут звонить мне... Спасибо уже накатался в выходные и праздники.
При наличии байпаса (реверсивник в цепи), можно посоветовать переключиться и сказать что приеду в течении 2-3 дней.
Такую схему делаю сейчас делаю в дешёвых щитах на продажу через фирму. Т. е. продал и забыл. В крайнем случае (гарантию никто не отменял) доставят его обратно и я поменяю в мастерской у себя.
Самое интересное, что цена комплекта контакторов + блокировка примерно 3-4 тысячи (в зависимости от номинала и доп контактах). Китайский бистабильный с учётом доставки почти столько же. Мотор-привод... чуть дороже 4-5 тысяч. А вот сам реверсивник тоже стоит 4-5 тысяч.

 

А что нужно делать с контактором, чтобы он "навернулся"? У меня стоят пару контакторов (для других целей) - один еще советский 1979 года выпуска на 100А, второй уже китайский 2002 года на 65А. Оба до сих пор работают без всяких проблем. Причем включены практически постоянно. Правда советский гудит как улей, но, он далеко от жилых помещений - не страшно.

 

Последние 7 лет моей жизни только и связаны со щитами АВР и генераторами. Поломок насмотрелся много. Один раз расплавилась катушка в Шнайдере. Несколько раз подгорали контакты и в Шнайдере и в АВВ. Просто перегорали катушки тоже у всех. Так что прецеденты были. И каждый раз нас спасал байпас.

 

Ну, никто не запрещает поставить байпас и на контакторы Просто городить огород из дорогущего девайса, который еще и не дает третьего положения (совсем без нагрузки), да еще и не отличается надежностью, сомнительное удовольствие.

 

Никто не запрещает, но когда узнают стоимость то отказываются.
А насчет третьего положения... в родных АВР Дженерака или Бриггса он по такому же принципу. И если ставить моторпривод, то он так-же остается в предшествующем положении.

 

Скорее всего основная проблема - помехи

У контакторов есть одно неприятное свойство. Если не до конца замыкается магнитопровод - начинает греться катушка. Далее коробится пластик и в один прекрасный момент контакты заклинивает. Поэтому они не любят пыль и насекомых.

Байпас на пускатели существенно увеличит стоимость АВР. Реле с 2 группами решает проблему старта под нагрузкой. Притом в мотоприводном оно уже есть внутри.

 

А байпас в виде автомата, замыкающего контакты контактора, не дешевый "аварийный" вариант? На случай, если вышел из строя контактор, ехать поздно или далеко, то пока замыкаем автомат и до приезда мастера не включаем генератор.

 

@Gdalex, нет... Не дешёвый. Вот гарантирую, что кто-нибудь щелкнит этим автоматом в самый неподходящий момент и устроит встречку. Вы думаете, зачем ставят мехблокировку? В принципе, она особо не нужна... В таких конструкциях должна быть обязательно защита "от дурака".

 

Добрый день! Решил установить в загородный дом генератор с автозапуском. Основная задача - чтобы вся система работала без моего участия: вырубило электричество в доме -> генератор автоматически завелся -> дом перешел на питание от генератора; восстановилось электричество -> дом перешел на основной источник питания -> генератор выключился. Достаточно ли для этого генератора с функцией ATS или нужны еще какие-то дополнительные устройства?

Вопрос связан с тем, что параллельно подыскиваю генератору кожух и один из производителей утверждаем, что во-первых для полноценной автономной работы одного генератора с ATS недостаточно, нужен еще какой-то контроллер в щиток, а во-вторых, встроенные системы автозапуска слабые и часто ломаются. Совет производителя кожуха - ставить отдельный блок АВР по цене, сопоставимый с ценой самого генератора. Вот хочу понять прав ли производитель кожуха и стоит ли платить двойную цену за генератор + блок АВР или все это уловки продавца и можно вполне обойтись только генератором с ATS?

 

@Blade2k14, не забивайте голову кожухом, бытовые генераторы очень многого не позволяют. ATS плох тем что.
1. генератор с возможностью подключения данного ATS будет стоить несколько дороже, обычного со стартером
2. ATS стоят не сильно дорого, видел за 10 тысяч и за 8 только вот функций у них с гулькин нос. Только завести, только остановить. Ни прогреть генератор перед подключением нагрузки, не выдержать время для охлаждения после отключения нагрузки. Не завестись с паузой после пропадания питания. То есть все очень просто...

Выбирая генератор со стартером без всяких ATS можно неплохо сэкономить.

 

@Manjey73, кожух мне необходим, т. к. генератор будет стоять на улице и как минимум нужна защита от снега/дождя, плюс хоть какая-то шумоизоляция и утепление. Что касается самого генератора, то что с ATS, что без него, рассматриваемые мною модели на 7-8 кВт стоят одинаково в районе 50к. А вот отдельный блок АВР выходит еще в 50к и тут уже возникает вопрос - а стоит ли овчинка выделки...

 

@Blade2k14, кто Вам озвучил такие цены? Если производитель бокса, то он просто цену АВР на 2 умножил или назвал цену с монтажем.

 

Есть такие деятели у которых АВР под полтос стоит и это не на АВВ собран.

 

@Blade2k14, поверьте, вам нужен генератор сразу с кожухом - где подогрев и т. д. все учтено.
а это совсем не полтос. А если кожух будете колхозить, то это тоже далеко не полтос выйдет.

В Московской области генератор должен и так прекрасно заводиться, просто сверху делаете козырек над ним и все.

 

Да, цена производителя, и да - это "под ключ", т. е. с монтажом и подключением.

Комплектующие Scneider Electric.

Кто-нибудь в итоге может объяснить - бензиновый генератор в ценовой категории около 50к со встроенным ATS будет удовлетворять описанной мной задаче без каких-либо дополнительных танцев с бубном вокруг щитка или чудес не бывает?