Автоматический запуск генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@OlegusR, еще скажите, блок питания питает аккумулятор и основной блок. Как определяется пропадание сети? По потере напряжения с БП?

 

Нет. Справа от зеленого разьема 2 входа. Это датчики напряжения 220В. Один смотрит сеть, второй напряжение у потребителей.

 

Ага, я понял. @OlegusR, тогда поясните назначение БП, кроме заряда аккумулятора.

 

Только для заряда. Если не будет подзарядки, автозапуск в течение пары недель высосет акб.

 

Имеется дизельный генератор Fubag DS 20000 DAC ES Silent и АВР Fubag Startmaster DS 20000 D.
Помогите разобраться, должен ли генератор заводится от АВР при положении ключа зажигания генератора в позиции "ВЫКЛ"? Fubag в Москве говорит, что положение ключа зажигания должно быть в позиции "ВЫКЛ" при автозапуске от АВР Startmaster. Но тогда как генератор будет работать, если панель управления генератора обесточена и не светиться?
Сейчас у нас работает так: для активации автоматического режима необходимо перевести ключ зажигания генератора в положение "ВКЛ" и нажать кнопку "АВТО" на панели управления самого генератора, затем нажать кнопку "АВТО" на щите АВР Startmaster.
Что то это как-то замудрено, для чего тогда автоматический режим, если нужно вручную активировать автоматический режим на генераторе и еще нажать кнопку "АВТО" на панели управления генератором и на панели АВР Startmaster?

P. S. Электрические схемы генератора в инструкции это какой-то ужас, все размыто и ничего не видно. Видимо это специально сделано, чтобы оригинальные схемы были только у сервисных инженеров Fubag. Остальным видимо она ни к чему.

 

если место позволяет, просто поменять контакторы

 

Вот этот опыт очень интересен, есть где изучить?
Для связки Генератор, АВР, КСИТАЛ?

 

Посмотрите сайт в моем профиле. Там есть статья "подключение gsm-модуля" - это простейший вариант с смс. Подключить можно к любой системе.

 

Да нет, меня интересует как конкретно КСИТАЛ научить сигналить о работе генератора или АВР

 

По логике, "родной" АВР должен заменять собой и поворот ключа. Но чаще всего одинаковые генераторы укомплектовывают доп разъемом под АВР+ приводом заслонки и вуаля... я думаю надо просто прозвонить работу шлейфа от АВР. В смысле понять, есть ли в нем линия, замыкающая контакты на ключе генератора. Это не так сложно. А инструкции..., специалисты Фубага... - они сами не знают подробностей. Не надо им это, у них вся жизнь по технологическим картам (за редким исключением)

 

Доброго времени суток.
Тоже занимаюсь генераторами и АВРами уже 6,5 лет плотно.
И тоже начал с начала зимы делать на китайских переключателях и Датакоме.
Вот мои варианты:

 

А залез сюда к вам с вопросом.
Кто-нибудь пользовался вот такой штукой к бензинкам?
Понял, что вакуумный клапан для воздушной заслонки, но где у бензинки вакуум взять?

 

А в 105 нет режима РАБОТА/ПАУЗА? И где это Вы нашли переключатель с русскими надписями?

Вакуум берется из специальной прокладки между карбом и впуском. У Фубага есть аналогичный привод с соленоидом, ему вакуум не нужен. Но все эти привода - жертвы компромиссов... я вместо них ставлю свой на шаговом линейном приводе.

 

Всем привет!
Вопрос по 105-му.
В авторежиме весь алгоритм запуска проходит штатно сначала зажигание + прогрев (дизель), потом стартер (при запуске стартер отрубается).
Но если запускать с кнопки "Запуск", то включается только зажигание и через 7-8 секунд контроллер уходит в ошибку по напряжению. Причем делает только одну попытку. В обычном авторежиме с отрубанием сети делает как заложено (3 попытки).
Проверял на 5-ти контроллерах.

 

Заказываю в типографии