Автоматический запуск генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не понял, Вы против того, чтобы использовать везде сервоприводы или я совсем запутался?
Я про велосипед к тому, что есть уже обкатанные средства, вот я их и использую. Возможно мы друг друга не поняли...

 

Я думаю @Igor3 имеет ввиду цифровую серву.

 

@Gdalex, а у вас нет фоток измерителя уровня топлива? Интересно, как это на баке все реализовано.

 

На бак еще не установил - жду приезда плат из Китая. Могу только фото датчика в банке показать

 

@Gdalex, ну хоть так. И почему такой экзотический датчик, а не народный BMP180?

 

Какой дали на пробу, во-первых, а во-вторых, к BMP180 очень трудно подключить трубку герметично, а вот у моего датчика уже есть "сосок", на который очень удобно трубку натянуть. Хотя, надо покумекать, может что и придумаю.
Вот фото обещанного датчика с трубкой.

 

Изучил ВМР180. Не подойдет он мне: он измеряет атмосферное давление, отсюда два недостатка - низкая чувствительность и зависимость показаний от атмосферного давления.

 

А этот датчик от паров бензина не выйдет из строя?

 

Вроде бы написано, что не должен. За одно и проверим

 

Датчик уровня штука конечно прикольная, но ИМХО практически бесполезная...
Если отключения редки, полного бака хватит на долго и подойти раз в полгода и проверить уровень не проблема. Если же генератор работает часто, я бы приделал внешний бак существенно большего размера. Опять же, чтобы реже подходить. С какой целью нужно точное определение количества топлива в баке?

 

Лень, забывчивость, технический зуд.

 

Во-первых, если отключения редки, то и я буду забывать проверять уровень топлива. Кроме того, находясь дома мне удобнее глянуть на экран, чтобы оценить запас бензина, чем лезть на чердак и смотреть на малоинформативный датчик уровня на баке (у него точность +- 5 литров).
Во-вторых, если после последнего отключения топлива осталось мало или его нет совсем, а я отсутствую (командировка, отпуск, в том числе отключение генератора во время отсутствия электричества), то если контроллер не знает, что топлива нет, то будет "мучить" стартер, пытаясь завести пустой генератор. А так "нет волос - нет перхоти". Кстати, надо будет еще и к датчику масла подключиться, для исключения подобных проблем при низком уровне масла.

 

У Вас все какие-то не практичные идеи...
Если уж заморачиваться с датчиком уровня, то лучше сделать систему долива топлива. А стартер... ему не сложно раз в год сделать 5-7 холостых попыток.

 

С доливом топлива пока не заморачивался, т. к. это дополнительное внешнее устройство (типа насос, трубки и т. д.), что не повышает пожаробезопасности. Тут надо думать... Мне кажется, проще и безопаснее большой бак (литров на 200-500 ) поставить.
А холостые попытки ни к чему: лишняя нагрузка на аккумулятор здоровья ему не прибавит ;-)

 

Появились на али интересные АВРы. Заказал, сейчас изучаю. Для подключения к моему автозапуску нужно дополнительно ставить реле на 220В. Переключение происходит соленоидами. Крайние положения с фиксацией, т. е. соленоиды подключаются только во время переключения. Основное переключающее коромысло из пластика. Обещают 100А. Огромный и жирный плюс, конструкция встает на стандартную дин-рейку. Вообщем... хорошая альтернатива мотоприводу.