Паровая турбина в пиролизном котле

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это с условием замера не на валу турбины а на клемах генератора что не одно и тоже.
При этом КПД авто генераторов весьма посредственный.

Однако в одном из первых постов этой темы я писал что снять удасться максимум 10% КПД (это между прочем КПД лучших паровозов серий Л ЛВ П-36)
КПД в 12-15% бензогенераторов почему то ни кого не напрягает (дизелей чуть лучше до 20%)

 

240 град и 3,5 ат-- около 705 ккал/кг
питательная вода 10 град -10,04 ккал/кг
расход 113,3 кг/час
78738,9 ккал или 91,5 квт- требуемая моща котла, а на выходе 890 Вт электрики??
или я не так считаю?
Да если принять паронапряжение 25 кг/м2*час-имеем поверхность нагрева 4,5м2 и плюс пароперегреватель - неплохо для мини электростанции.

 

Вообще действительно.
Для производства 4 кг пара надо затратить 3 Квт энергии.
Не катит для домашнего "ноу хау"

 

Условия замера на валу, но не замера тепла потраченного на приготовление самого пара.

Пс. Кпд газоходов был почти два раза выше кпд пароходов. Все верно.

 

Почитал про турбину Тесла. Увидел только один плюс по сравнению с обычной турбиной- простота изготовления. По всем остальным параметрам проигрывает.
Лет 9 назад , когда проходили в универе курс турбин, я ради интереса просчитал паровую турбинку для модели подлодки. Мощность 55 вт. Расход пара 0,6 грам/сек. Номинальные обороты 500 об/сек. Давление пара на входе 4,5 атм.( пар насыщенный). Относительный кпд ступеней 0,35 0,48, 0,41 и 0,37.
Одним словом это просто хорошая занимательная игрушка. И замечу очень многогемморойная. Во первых вам придется иметь дело с паровым котлом. Навешивать кучу автоматики и датчиков, во вторых свистящая ультразвуком турбина комфорта вам явно не добавит. Да и вообще стоит ли игра свеч?
Уж проще купить инвертор 12/220 и аккумулятор.
Но если кому-то все-же хочется превратить свою котельную в мини тэц то пусть обратит внимание на газовую турбину. Если кому интересно, то позже могу выложить в этой теме схему и свои соображения.

Относительный кпд турбины(ступени) есть отношение работы полученной на валу к располагаемой энергии.( тупо говоря к теплоперепаду на ступени)

 

Да неслабый получитса "небольшой теплообменик в камере дожига".
А ради чего всё затевалось? Чтоб запитать циркуляционный насос и автоматику котла. Тогда не проще ли сделать паравой циркуляционный насос? Ведь подпиточный насос к турбине так и так ставить придётса. В этом случаи нет потерь на генераторе с " посредствиным кпд". А автоматика и на акомуляторе месяц просидит, скока она кушает.

 

Да вот ради интереса поискал. Думаю что это чудо ват 200 выдаст (иначе оно само себя и дядьку не утянет) А скока весит котёл мащёй 91 кв и турбина на 800 ват?
Еще нашол про паровики Грина. Чел тоже про энергонезависимость котлов думал.

 

Думаю затраты времени и сил на проектирование и изготовление такого чуда превысят стоимость автономной системы электроснабжения.
А еще спать в этом доме... Я у себя слышу ночью как в подвале шумит электрокотел как чайник, а тут турбина.

 

Прочитал эту тему и не выдержал... Люди, вы просто не представляете, что такое паровая турбина. Как этот агрегат проектируется и как он изготавливается (только одна точность изготовления лопаток чего стоит). Дизель по сложности устройства по сравнению с ней (турбиной) - фигня на постном масле. Мало того, для турбины нужен котел, который "давит" 40-50 кг/см2 и выдает перегретый пар, а перед входом в турбину среднего давления (это самая "слабая") давление должно быть приблизительно 35 кг/см2. Добавим сюда водяную и паровую системы, десятки метров трубопроводов, питательные и циркуляционные насосы...
А если на турбину вешать генератор, то необходима автоматика для регулирования оборотов (поддержка определенной частоты вращения) и т.д и т.д.

 

Для автора темы нет проблем с изготовлением любого чуда. У него светлая голова и золотые руки. Вот только стоит ли заморачиваться. тем более для дома?

 

А для дома надо делать систему как у паровоза и механически крутить все насосы

 

Думаю производители котлов думали над такими вариантами котел-генератор.
при заводских возможностях не делают не реально.

 

Так я ужо пару страниц о том говорю. Турбина это тупик на малой мощности. Тока не паравоз за основу взять а паромобиль как болие компактный вариант. Вот тут про савковый экспириментальный https://trucks.autoreview.ru/archive/2007/06/steam/index.php?print=Y Почти готовые чертижи с шахтным котлом. И расход в 300-400кг дров на 2-3 часа работы при мащи в 100 лошадей.

 

Немного сгустили краски. Турбина может работать и на влажном паре и на давлении в пару атмосфер, а на генератор постоянного тока регулятор оборотов не потребуется.
Однако ради 1-2 квт заниматься этим геммором все-же не стоит.

 

Ток не нужно про заводы так высоко... Заводское руководство никогда не станет разрабатывать чтото новое в постсоветском пространстве, на это даже редко идут и европейские производители: нашли, чтото работающее, и мастерят, только внешний вид могут изменить, да пару датчиков с дисплеем впаяют... К тому же, за копеечную плату, никто из талантливых изобретателей, даже думать не станут в направлении прогресса, максимум старый проект чуть изменят. У нас на заводе можно космические шатлы собирать, ну а к этому со стороны руководства ничего не предпринимается, всё ещё в 1906 году топчемся, при этом руководство знает, что в наших головах прогрессивных инноваций багатенно. Проще потихоньку в гараже воплощать всё в реальность, чем ждать на стороне...