Магазин Всеинструменты. ру приветствует форумчан! Тема №1

нельзя...
Я добавил ссылку в предыдущем посте. Думаю, сразу все сами поймете.

 

Являюсь постоянным покупателем в Вашем магазине как физ лицом так и юридическим лицом. Всем доволен.

 

Надо скидки требовать

 

Там ссылка на макиту.


А ну понял.

 

Эх, сейчас бы Макиту и не париться!

 

Что касается шуруповертов в целом, то это какая-то больная тема. У меня был Skil, сейчас Hitachi. Первый меня не устраивал -- под нагрузкой вонял изоляцией, всего один аккумулятор и 5-часовая зарядка. Короче быстро для инструмента появились задачи и выделился бюджет, после чего я совершил ошибку с Хитачи: у аппарата за 2 года выдохлись обе батареи, несмотря на отличную эргономику аппарата. На форуме даже спор возникал, когда я и еще один владелец сцепились с третьим, который доказывал, что это мы обращаться с инструментом не умеем, а у него все нормально. Но шила в мешке не утаишь.
Сейчас смотрю на литиевый Интерскол. На ощупь понравился, характеристики впечатляют, плюс электроника на батареях, защита от перегрузок, отстутствие эффекта памяти, вес, саморазряд... Ну короче что надо.
Притом даже с относительно неплохим макитовским или бошевским кадмием сегодня почти все залетают. Позже, чем с Хитачевским, но тенденция говорит сама за себя: технологии уже пора сдохнуть.
Шурик -- первый парень на деревне во всяких работах. Так что я бы не жалел бабла.

 

Почему на аккумуляторные шуруперы не устанавливают "колёсики" ограничения скорости вращения? В дешёвых шуруперах только одна скорость, а в других две, три,... Не легче ли просто колёсико это забацать как на обычных дрелях?

 

После того как поработал шуруповертом метабо, других даже не признаю, не бош не макита, уже не то.

В дрели регулируется скорость, а в шуруповерте крутящий момент, там редуктор переключается. На более низкой скорости сильнее крутит.

 

Так а в чём причина, что аккумуляторы сдохли? В ссылке, которую Вы дали в основном только фото разобранного аккумулятора.[/QUOTE]


Или просто кишки аккумулятора заменить можно. В этом суть ссылки?


ВЕС НЕТТО - это вес вместе с аккумулятором или без?

На метабо и цены кусаются(

 

легче, но это ничего не даст.
Механические скорости -- это как коробка передач в автомобиле. Трогаются всегда с первой, потом что в этом случае момент возникает больший, нагрузка на двигатель невысокая. С пятой передачи уже практически нереально тронуться, машина будет глохнуть.
Поэтому чем меньше оборотов, тем больше момент на шпинделе, тем большим диаметром можно сверлиться, закручивать более крупные крепежи, дольше работать при одинаковой нагрузке. При прочих равных, разумеется, в основном мощности двигателя. Поэтому лучше всего иметь одну скорость, более низкую, для закручивания крепежа, и более высокую для сверление и работы с мелкими шурупами.
Ну и еще универсальность. Какие-то материалы надо сверлить на высоких оборотах (дерево), каке-то -- на низких (керамика, металл). Можно, как вы сказали, отрегулировать курком, но при этом вслед за падением оборотов будет падать мощность инструмента. Будет падать момент, нагрузка на двигатель будет более высокой вследствие меньшей инерционности механизма, инструмент будет сильнее греться из-за того, что крыльчатка сбросит обороты вслед за двигателем, обороты будут падать сильнее... Короче спалить двигатель как нефиг делать, хотя вот он на максимальных оборотах отрабатывал неплохо.
Есть небольшая хитрость для сохранения мощности на пониженных оборотах, называется "поддержка оборотов под нагрузкой". В чем суть. Крутящаяся деталь двигателя, называемая ротора, в обычном двигателе крутится на холостых на 30000 об. Даем нагрузку -- обороты падают. Считается, что нормально, если до 20000. При поддержке оборотов этот якорь имеет рабочие обороты 45000-50000 тыс. Но на холостых принудительно глушится до 30000. Почему?
Дело в подшипниках и ценнике на те, что способны выдержать такие обороты. Так что электроника глушит таким образом. Как только мы даем нагрузку и якорь пытается сбросить обороты, электроника дает газу. И в итоге там, где 20000, трах-тибидох-тибидох, констаматика дает 30000, а это более чистая работа пилой или рубанком, крыльчатка обдува работает быстрее, двигатель греется поменьше. При регулировке колесиком тоже будет преимущество перед обычной схемой, да и мощность будет полной, но все равно -- нагрев двигателя, и лучшим вариантом остается механическая передача с сохранением максимальных оборотов двигателя и большим моментом, чем это могло бы быть.
Фух.

 

Вы бы еще поискали в наличии батареи Li-ion на Хитачи) узнали бы цены и сроки доставки)
С таким сервисом за год-два никто шурики Хитачи продавать не будет
--
И вообще,может тему почистить? Снова о шуриках базар-уже ушки вянут. На форуме и так куча тем про них.

 

кто-то говорит, что в зарядке. Но есть опыт форумчан, что все шаманства с зарядкой лишь отсрочивают все равно слишком раннюю смерть аккума.
Я убежден, что причина в говеных аккумах (пост человека, который утверждал о прекрасном здоровье батарей). Если Blackk это увидит, то может надавать мне по шапке, но что ж поделаешь. ::

должен быть с.

на мою модель литиевых батарей нет. Кадмиевые родные -- да, по 2100/шт. Хоть 10 покупай.
А литиевые шурики у них есть, очень, кстати, популярны у промальпов. У меня брат взял их младшую по наводке и прямо балдеет.
У нас их уже кое-кто не продает.

да нехай висит, все равно представитель и дальше будет петь: "Калибр -- российская марка, снискавшая популярность...". Тьфу) На мастерсити бы уже все зашлись гомерическим хохотом и начали дружно стебать.

 

Одобрям! Бодаться - в спецтемах!

 

Сразу скажу, что не всё понял изложенное Вами в этом посте постараюсь понять. НО главное, что принцип работы аккумуляторного шурупера понял.

А зарядка автомат была?

Т.е аккум от хитачи, но плохой?]

 

механика.
Если автомат -- это в смысле сама вырубается, то да. За полчаса заряжает и гаснет.

ну они сами банки же не производят. Да и вообще производители инструмента таким не занимаются, за исключением разве что Panasonic (хз производит он их или нет). Все заказывается у профилированных производителей, а там уже зависит от них.