Вопросы по котлам и горелкам ROCA

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да нет у него никакого другого варианта ибо диагностика проведена методом замены.
Самый рациональный метод диагностики.

 

Промыл продул, результаты те же, грешу на механизм на фото, он просто запирает топливо

 

Не вижу износа, фотографии во вложении, винт байпаса на месте(

 

Это отверстие не продувается, видимо работает при однотрубной варианте

 

А что за насос-то?
Сантек, Данфосс, Дельта.

 

Ну да, RBL. Вы раньше выкладывали уже фото.

 

Это вроде клапан насоса.
Думал может докрутили до предела регулятор расхода.
Но его в 10-й горелке вроде нет.
Ну тут или катушка клапана мозги пудрит или перекос механизма штока.
Может пора насос поменять, но он как отдельная запчасть дороговато однако стоит.
Цена может до 15 штук доходить.
Клапан кстати может и отдельно продаваться, если конечно проблема в нём.
А муфта соединяющая вал насоса с электродвигателем целая, не раздолбанная?

 

Катушки менял местами, сегодня попробую ещё сам клапан переставить

 

заменил насос, купил новый за 4 тр + доставка, все ок ...как говорится ложки нашлись но осадочек остался) почему не работает, буду разбираться, даже сальники все поменял с ебея аж великой британии за 10 дней привезли, но насосы свои в россию отправлять отказались.

 

не ну так может каждый) все равно надо понять ...давило топливо по валу, заменил сальник, перестало но давление все равно не поднять, поднимаешь и топливо перестает поступать...горелка конечна была засрана по полной, фильтр насоса в принципе ни чего не мог пропускать...

 

Ну а чего тут понимать. Из топливной ёмкости солярка идёт на форсунку.
Путь.
Первичный фильтр грубой очистки на всасывающей линии, а далее картинка.


Красный - нагнетание
Зелёный - всасывание
Жёлтый - возврат

* Normally Closed (нормально закрытый)

- При двухтрубном режиме излишки топлива возвращаются в бак по линии возврата 1.
Продувка не нужна. Через сужение воздух уходит в обратную линию.

- При однотрубном режиме обратная линия закрыта, а заглушка отсутствует. Излишки топлива направляются снова на подачу через байпас по линии 2. Продувка осуществляется через штуцер линии форсунки или через штуцер манометра.

Ну если топливо не проходит на форсунку, то значит где-то или затор или повышенное гидросопротивление.
Если нет давления, то или подсос воздуха или травление топлива.

 

Попробовать в одно трубку его перевести и еще раз продуть, просто все как дважды два) но не получается