Горелка под печное топливо

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Kotlovmaster, и еще
- допустимую вязкость для корейского (и его китайских клонов) плунжерника (они и на Навиенах стоят, и на др. корейцах) я не помню, - характеристики находил, но они где-то на винчестерах затерялись (на неделе попробую отыскать)
- для шестеренчатого (хотя-бы для BLF-ов) диапазон "рабочей" (а не "предельно допустимой") вязкости - до 12 сантистоксов. Так что и светлая, и темная печнуха в этот диапазон вписываются.

 

А солярку с отработкой где мешаете?

 

В смысле? По "месту расположения" или "в чем"?
ЗЫ: Вы не ответили - что это за котел, в котором "внутренние перегородки" расположены на линии факела.

 

Блин, вязкость, вязкость...
Топливо можно и подогреть.

Вязкость жидкого топлива сильным образом изменяется от температуры.
Вязкость, которая объясняется сопротивлением к истечению и разделению на маленькие
капельки, влияет на:
@ тонкость и однородность капель,
@ стабильность пламени, его длину и форму,
@ легкость розжига,
@ производство частично сгоревших частиц (недожог),
@ расход жидкого топлива.
Эти параметры имеют определяющее воздействие не только на качество сгорания, но
также и на то, что нас интересует в первую очередь - это расход жидкого топлива:
@ Чем больше вязкость, тем больше расход.
@ Чем меньше вязкость, тем меньше расход.

Когда вязкость увеличивается с 4 до 10 сСт (сантистоксов), расход увеличивается
примерно на 20 %.
Когда вязкость уменьшается с 10 до 4 сСт (сантистоксов), расход уменьшается примерно на 20 %.
Это объясняется тем, что чем больше топливо становится жидким, тем более тонкая пленка образуется вокруг отверстия форсунки и, таким образом, тем меньше становится расход.
Для жидкого топлива с вязкостью 7 сСт при 20°C, вязкость увеличивается до 10 сСт, когда температура падает до 7°C, и она уменьшается до 4 сСт, когда температура жидкого топлива поднимается до 42°C.

Вобщем ставьте горелку с подогревом, если Вам так боязно.

 

Ну тонкими они быть не могут, так как из-за поверхностного натяжения всегда принимают шарообразную форму. Это наверно у Де Дитриша вычитали. Помню на семинаре такое слышал.
А вообще это называется дисперсия.
Зависит от давления, а так же угла и типа (способа) распыла.
Для того, чтобы воспламенилась топливо-воздушная смесь, она должна быть мелкодисперсной. Идеально не более 4 микрон.

Конечно можно.
Есть и горелки соответствующие с подогревом (типа расходной ёмкости с ТЭНом) или со спецательным встроенным подогревателем топлива.

Ну вообще-то оно жидкое при любой вязкости.
Менее вязким.

.

На всех форсунках расход жиклёра, да и прочие параметры указаны при вязкости 3.4 сСт.