Зимняя эксплуатация генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если приемлемый диапазон температур от 120 до 220 градусов, то думаю пирометром можно измерить наведя на свечу. В следующий раз попробую измерить температуру свечи. А так у меня есть электронный китайский термометр с термопарой, тот вроде до десятых долей градусов температуру измеряет, но думаю это лишнее.

 

флаг Вам в руки

 

Ради интереса замерю пирометром и термометром. Но думаю там разница будет в 5 максимум 10 градусов.

 

Специальный мото термометр это дико дорого. На аэролодке, которую эксплуатируем мы с соседом, поставили китайский
термометр XH-B310 https://aliexpress.ru/item/1005001279029216.html
При покупке надо иметь в виду что если не указать красный цвет индикатора то китайцы обязательно
из вредности пришлют синий который нифига не видно на улице.
Впрочем, сейчас можно этот термометр попробовать поискать на Озоне чтобы не связываться с трансграничными
покупками.

Но так как генераторный мотор, в отличие от аэролодочного рмз-640, четырехтактный и имеет в картере масло, то могу предложить более простой вариант - мерить температуру масла. Оно должно быть в пределах 80-110 градусов.
Найти термометр для таких температур существенно проще. Потому что до 125 градусов работают полупроводниковые термодатчики. Такие термометры встречаются даже как кулинарно-кухонные аксессуары.
Вставить можно вместо заливной пробки.

 

всё же я топлю за чистоту экперимента... и мерить надо под свечой

 

Интересно, а нельзя ли вместо болта для слива масла, подключить датчик температуры? Не помню какой там болт м8 или м10. Вот такой датчик нашел м8, но какой шаг резьбы не знаю. М10 вроде болт в двигателе генератора, а не м8

 

Заказал себе вот такой. Просверлю не до конца болт для слива масла (там 2 болта с обоих сторон генератора), залью в него эпоксидки и засуну этот датчик. Болт скорей всего придется купить подлиннее, но может и стоковый подойдет. Этот датчик работает от 5 до 12 вольт (можно от акб генератора запитать или от провода реле регулятора). Рабочий диапазон у этой модели от -50 до +110 градусов, для измерения температуры масла самое то.

 

А вот как раз на мотоциклах с воздушно-масляным охлаждением их производители меряют именно что масло.
Под свечой - это больше подходит для двухтактных моторов потому что масла нет.
А в малой авиации меряют температуру выхлопа прямо у выхода из цилиндра. Правильный диапазон не помню.

Хорошее решение. Я видел такой вариант в больших промышленных редукторах когда-то.
Но чтобы хорошо просверлить болт нужен токарный станок. Можно попытаться на сверлильном но не факт
что сверло не уведет в бок.

 

Вы не поверите! открою страшную тайну - в автомобилях меряют охлаждающую жидкость

не надо ликбеза... пожалуйста...
в Вашем образовании ни кто не сомневается... но это не значит, что все остальные здесь дураки...

ключевое слово РЕДУКТОР... человеку нужно мерить температуру ДВИГАТЕЛЯ...
Вы в погоне за поучениями уже добежали до температуры выхлопа самолёта

 

в картинге 2Т мотор. Фото моего руля на днях

 

Температуру масла там тоже измеряют Мне кажется надо измерять температуру того, что доступнее, если получится засунуть датчик в болт, то температуру масла, если нет, то температуру металлической части свечи.

Не уведет, ведь болт всего 2-3см длиной. Меня больше беспокоит диаметр датчика, ведь болт имеет резьбу и если если датчик достаточной толстый, то отверстие может быть шире резьбы. В общем когда придет прибор с датчиком, все измерю и буду пробовать сверлить.

 

и Вам открою страшную тайну - там даже измеряют температуру воздуха забираемого двигателем ...

теперь можете озадачиться установкой термометра в карбюратор...

доступнее всего воздух на улице

 

Согласен с вами.

И какая по-вашему разница в чем мерить температуру масла посредством помещения термодатчика в болт сливного отверстия? Редукторы я упомянул лишь как подтверждение того что это техническое решение вполне работоспособно.

Мотодельтаплана вообще-то.
А также аэролодки, снегохода и как видите картинга. Кстати не знал что там сейчас бывают двухтактные
движки, видел только четырехтактную Хонду GX200 и её китайских близнецов, тех же что и на генераторах.

Вот в мотоциклах почему-то не видел чтобы выхлоп меряли, только масло у моторов с воздушно-масляным охлаждением и охлаждающую жидкость если охлаждение жидкостное.

Это имело бы смысл если бы была возможность корректировать подачу топлива в зависимости от измеренной температуры.
С примитивным карбюратором китайского генераторного мотора это не получится. А инжектор на такой мотор собирать - будет по цене как сам мотор.

 

Про запуск в мороз. Увидел на ютюбе, мужик показал, что в заслонке для холодного пуска есть отверстие. У меня в минус плохо запускается, стоит в холодном сарае.
Снял воздухан, в заслонке отверстий нет, но щель в закрытом положении, большая. Просто прикрыл тряпочкой, завёл с 2-3 раз. До этого можно было раз 20 дёргать и ни, чего, пока свечу на горелке не прокалишь.
Потом одеваю воздухан и все штатно, открываю заслонку.

 

аэрозоль "Быстрый пуск" пробовали?
ни чего калить и снимать не нужно