Аварийное освещение

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

очень удобная кстати - с ручкой для переноски, а веревочку можно и обрезать...да и переключать его не надо, он же сам переключается, когда нет 220V.кстати есть отдельный вход +12V, тоже очень удобно, пришлось как то заряжать от автомобиля...ну если не нравится внешний вид, поставьте вот такую красоту...
ввв.proelectro.ru/products/id_8903
но красота стоит денег

 

И хватает его... 1-3 часа. Маловато, за такие-то деньги. Хотя, фирма, конечно, хорошая, мы в нашей конторе всю электрику Леграндом замутили, красота!

Если читать этот текст, то выходит, что в основном режиме аварийная тоже горит, а при аварии ОСТАЁТСЯ одна. Поэтому у меня и возникали вопросы относительно напряжения ламп.

 

А каким образом у вас при напряжении 220 вольт будут отключаться светиьлники на 12 вольт от выключателей? Что то не понятно, что за специальное реле от лифтов.

 

Которое простому смертному- не найти.

 

Это не смертельно для меня, главное знать принцип его действия, остальное мелочь, можно и самому сделать, я не плохо разбираюсь в довольно сложной электронике, а электрика не представляет большой сложности.

 

имея представление о лифтах, что вытекает из моего Логина, знаю что в в отдельных российских лифтах есть блок аварийного освещения . работающий от аккумулятора. По факту это зарядное устройство + аккумулятор, работающее в буферном режиме. Подобные девайсы используются в охранных сигнализациях для квартир.

 

Ну тогда будем ждать хотя бы блок схему подключения. Я сам техник по квартирной сигнализации, в блоке питания стоит трансформатор со стабилизатором на 12 вольт и через добавочное сопротивление ( включено до стабилизатора) на аккумулятор подаётся постоянно напряжение для его заряда, от аккумулятора через диод напряжение подаётся для питания охранного блока. Пока питание идёт от сети, диод закрыт, при пропадании сети диод открывается и устройство питается от аккумулятора, всё очень просто.

 

Реле совершенно обычное, просто такие у меня есть, а купить у нас подходящее очень сложно, ну не продают, видимо спросом не пользуются, или не там искал. А суть в том,, что к обычному выключателю приходят и уходят два провода, приходят оба с разных контактов реле, на одном - фаза, которая уходит на осн. осв., а на другом, отключенном в нормальных условиях - плюс или минус 12 в, который идёт на аварийный светильник. Вот и всё! Конечно, на 12-ти вольтовом в этом случае при включенном основн. освещ. будет постоянно присутствовать фаза, но это не страшно, нуля-то нет.

Ну, блок аварийного освещения лифта к данной теме не имеет никакого отношения, ибо это такая маленькая тусклая фигня, которой должно хватить минимум на час, хотя обычно она горит гораздо дольше. Но через тот же выключатель его не подключишь.

Что-то не дошло, как это диод может открываться? И закрываться?

 

Тиристор, вероятно.

 

Доброго времени суток. Добрался до дома, вот моя схема управления аварийным освещением от одного выключателя. Вроде всё понятно. Удачи всем.

 

Да, просто! Получается, что один полюс аккумулятора всегда подключен? Я бы его полностью отрубал, через два контакта реле. Я такую схему вообще могу на одном реле сделать, у меня есть с четыремя парами Н.О. и Н.З. Правда, они на 110 вольт, но это не беда, у меня итак трансформатор 220-110-24 в схеме постоянно задействован.

 

Очень просто, диод пропускает ток только в одну сторону, если с противоположной стороны диода напряжение выше, то диод закрыт, если ниже (при отключении сети оно равно нулю), то диод начинает проводить ток в прямом направлении. Это делается для того, чтобы блок питания не перезарядил аккумулятор, он от этого перегревается и может выйти из строя.

 

Ну, тогда это управляемый диод, то есть тиристор.


Принцип работы тиристора сходен с работой реле, не исключено, что возможно реализовать схему аварийного освещения на тиристорах, но я в них не разбираюсь, мне проще через реле. И, насколько я знаю, обычно управляющий сигнал на тиристоре имеет очень маленькое напряжение. Или я ошибаюсь?

 

Стабилитрон какой-то?