Краска по металлу (в том числе по оцинковке и ржавчине)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

2 мм толщина столба... есть 3мм... но они дороже конечно

 

Ну хватит уже бредить и разводить народ на бабки!
1. У цинковых грунтовок слабая адгезия к металлу - реально они слабо защищают от коррозии.
2. Эпоксидные составы, нанесенные на цинковый грунт имеют плохую адгезию к нему, создают твердое хрупкое покрытие, которое быстро растрескивается при перепадах температуры.
3. Преобразователи ржавчины надо очень тщательно смывать, иначе они сами вызывают ускоренную коррозию.
4. У полиуретана слабая адгезия к эпоксидам - будет отслаиваться.
В общем простите, но это очень дорогостоящий бред!

Я могу сказать, когда эффективна цинковая грунтовка, как и холодное цинкование. Только тогда, когда вы зачищаете поверхность металла при помощи дробеструйной обработки, и придаете ей правильную шероховатость. В остальных случаях это работает плохо, особенно в жестких климатических условиях.

В общем, хватит разводить народ, который не разбирается в теме! Неужели совести совсем нет?

 

Предложите надёжный и проверенный вариант покрытия на основе современных материалов

 

Я могу предложить. Такие есть, и способы, и материалы. И "живут" они гораздо дольше.
Надо просто четко понимать, от чего зависит надежность антикора.

 

?

 

Вот чтобы меня тут не обвинили в какой то рекламе, давайте вместе сформулируем, от чего завистит эффективность антикора. Критерии, так сказать. При этом разделим материалы на барьерные (которые изолируют металл от контакта с внешней средой), и химические (действуют за счет ингимбиторов коррозии). Я могу начать.
Барьерные и химичесике:
1. Прочность адгезии покрытия к металлу.

 

Продолжайте и не останавливайтесь

 

я надеялся на Ваше участие. Одному как то не интересно.
Но даже по озвученному мной параметру можно уже отсеять 80% "антикоров"

 

Дело в том что Я хочу покрасить ворота...И если раньше выбор и технология были не так велики то сейчас ...Нахожусь в ступоре от такого обилия и возможностей.
Хотелось бы не теории а практического совета по материалам и маркам и рекомендаций покрытия при окраске ворот со старой облупившейся в уголках краской.

 

Да все просто.
Эпоксиды, полиуретаны, т. е. барьерные антикоры, требуют очень качественной подготовки поверхности - дробеструйной очистки, придания правильной шероховатости, обезжиривания. Если они качественные, и поверхность подготовили правильно, то защитят хорошо и на долго.

Акрилловые, и т. п. антикоры, содержащие ингибиторы коррозии - для них имеет значение % содержания ингибиторов в составе, эластичность после высыхания, толщина сухой пленки, и прочность адгезии к поверхности.
Вот по этим параметрам и сравните.

 

Здравствуйте

Да Всё очень просто любая краска хороша если:

1 Поверхность имеет хорошую шероховатость

2 Поверхность обезжирена

Колхоз-тормозной жидкостью хорошо снимать старую краску.

 

смотря для чего хороша...
Если для защиты от коррозии, то далеко не любая.
Вы посмотрите например, в красках этих сколько % ингибиторов коррозии содержится? Те же многими любимые текурилы с хамерайтами - а ведь считаются хорошими. Чем больше ингибиторов - тем долговечнее защита. А там их так мало, что о реальной защите говорить не приходится.
Тут правда надо понимать, что если не лень раз в год-два перекрашивать, то можно любой фигней намазать. А вот если надо чтобы на 5 и более лет - то надо серьезно задуматься.

 

..такие критерии, как правило, не просто ранжировать и совсем не просто измерять. В итоге потребитель сравнивает не характеристику, а талант писателя этикетки и выбирает между "хорошая адгезия", "отличная адгезия", "прекрасная" и т. д. при этом чем "отличная" отличается от других- непонятно.
Для продолжения беседы могу сообщить следующее размышление:
на работу окрасочного слоя во времени влияют и такие факторы, как эластичность и стойкость к УФО. (это ультрафиолет, а не летающие тарелки, если что).
Потеря эластичности на заранее нестабильной конструкции (кровля) приводит в микротрещинам, которые обнуляют все остальные преимущества и характеристики.
То же относится к стойкости: солнце не просто "выгорает краску"- оно делает полимер хрупким и см. выше. А также сильно снижает стойкость к выветриванию. То есть через сезон окраска эмалью сначала становится матовой (потеря стойкости, начало эррозии пленки), и потом "смывается".
Вообще же говорить о "качестве краски" - немного наивно. Правильнее говорить о системе окраски:
- грунт (адгезия, прилипание, смачивание, ингибиторы...) - матовый, создает мостик (такой термин).
- эмаль (стойкость к УФО, декоративность)- это заданный глянец, заданная стойкость к нагрузкам.
И не будет большим сюрпризом упомянуть промежуточные покрытия - порозаполнители, адгезионные мостики в случае комбинированных систем (эпокси+полиуретан, хлоркаучук+алкиды, алкиды+полиуретан и т. п.). Большинство людей такие пироги из слоев наблюдали в лаковом покрытии автомобиля.

 

Здравствуйте Arty1966

В общем, хватит разводить народ, который не разбирается в теме! Неужели совести совсем нет?

Приведенная мной схема окраски используется для ледоколов любого района плавания.

Удачи.

 

Видимо поэтому на любом фото мы и видим ржавые ледоколы.

Если кто то что то делает не правильно, это не значит, что другие должны это повторять.