Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@wcreader, Вот теперь понятно. Спасибо.

 

при указанной добавке водорода в соответствии с экспериментальными данными (в представленной вами статье) - по измерению скорости горения смеси - НЕТ НИКАКОГО ПРИРОСТА ОНОЙ,
В следствие указанного добавка ничего не определяет.
Оценка времени горения бензина в ВМТ - 4 миллисекунды за указанный интервал времени поршень пройдет примерно 1/5 своего нормального хода. Что, как я полагаю (и как на то указано иными форумчанами) - будет соответствовать тому моменту, когда угол между коленвалом и рычагом примерно соответствует 90 градусам.

Иными словами в измененной кинематической схеме поджига (Билялетдинова) или в водородной добавке (у вас) - не вижу никакой выгоды (выигрыша мощности на валу) (кроме снижения нагрузки на электросхемы по обеспечению поджига смеси).

 

Практика говорит об обратном.

 

Вы забыли добавить про соответствующие обороты, - это получится примерно 1500 об/мин.
Про теоретический эффект ничего не скажу, но люди на этой теме пишут диссертации и показывают, что экономия может достигать 30%(в диссертации 1984 года указывается даже 38%). Проблема использования водорода на авто связана с сложностями хранения/получения. В случае стационарного (практически) генератора, - решается полегче, массогабаритных ограничений нет.
У самого руки чешутся сделать небольшой электролизер, но увы, есть более актуальные задачи.

 

Меня от постройки электролизера отталкивает то, что вода в нем тупо будет замерзать в моменты простоя, и разопрет его изнутри. А летом он нафиг не нужен - солнечные панели работают.

 

С чего бы? Вы туда дистиллят заливать собираетесь? Если да - придется питать очень высоким напряжением. Если же как все, щелочной электролит - с чего ему замерзать?

 

Как правило в электролизере не чистая вода (которая почти не электропроводна), а щелочной или кислотный раствор, который имеет совсем другую температуру замерзания (электролит в аккумуляторе ведь не замерзает!).
К тому же можно сделать микропогреб для электролизера (закопать в землю на 0,5-1 м + утеплитель), будет гарантировано незамерзаемо. На авто это сделать сложно, а в стационаре - без проблем.

 

Высокое напряжение вообще не проблема, качер из трех деталей собрал и вперед.
А если вода не чистая, то на электродах будут отложения. С этим как бороться?

 

Никак не бороться и ничего с электродами не случится. Кислоту бы не советовал - с ней действительно проблема, а щелочной электролит со стальными электродами будет работать долго и счастливо. Доливать - да, лучше дистиллят. Электролит можно даже БУ из щелочных аккумуляторов, если кто-то поблизости меняет электролит в своих.
Качер - это из области пыонэрии что-то?

 

Это Тесла на транзисторе, блокинг-генератор, где транзистор работает в режиме лавинного пробоя, за счет чего он весьма эффективно разгоняет електроны в катушке. ВВ так и прет с него.

То есть в принципе можно водичку из осмотического фильтра с содой разбавить.
Ладно, погуглим...

 

сделайте его подземным

 

Лучшим электролитом будет KOH. по процентам разведения не подскажу...

 

С содой, при большом старании, полагаю, тоже получится, но КПД будет хуже, больше в тепло пойдет. С другой стороны все равно карбонатов когда-нибудь в раствор наберется.
А так - да, KOH или NaOH - самое то.

 

за счет чего ?

PS. в приведенной вами статье - об этом ни чуть-чуть.

 

до начала ельцманской катастройки в СССР было налажено как производство интегрированных (малогабаритных) электролизеров (сам использовал такой), так и комплектующих узлов - электродов электролизера. Которые можно было приобрести "россыпью". С добавлением КОН.

В любом случае вам придется (водород) несколько компрессовать. Тут могут быть проблемы (лично я никогда небуду это делать в силу некого "водородного" опыта (без последствий).