РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Sedox, считайте, что обкатка прошла. Вы, судя по моточасам, почитай бензина сожгли около четырёх баков. Работайте с плугом, но первое время можно сделать захват по меньше.
10 моточасов да с точностью до 0,5 часа. Когда работал прикидывал время, без фанатизма. Хотя после первых 5 мч начал записывать. А вот бензина сжег около 5,5 л. Какой объем бака? 3,8 л? У меня Бригс 6,5 лс. Так что даже 2 баков не сжег!
За совет с захватом плуга поменьше-спасибо. Сам так подумывал. Вот купил на свою голову, теперь не выкинуть же. Обкатка дело тонкое и ответственное, я новичок в мототехнике, не хочу двигатель с новья загубить.
Смотрел на часы. С точностью до минуты не засекал. Поглядывал периодически. Получалось около 30 мин работа и столько отдыхал (остывал).
Маловато тогда еще. Главное что бы двигатель не грелся. Пашите тогда минут по 15. Главное сразу не глушите -дайте чуть поработать .
Тоже делал так, как пишет Sedox, засекал по часам, и всё. ИМХО, в данном контексте можно ставить знак равно между машинными часами и моточасами. Дело - бытовое, непринципиально, главное понимать, что делаешь. Машинное время переводится в моточасы, но, кто будет, находясь в здравом уме искать эти к-ты перевода, и т. д. ИМХО, никто! Устанавливать счетчик моточасов, который будет измерять и обороты коленвала, чем выше обороты, тем быстрее проходит моточас - тоже никто не будет. ИМХО, конечно...
Сверловщик, как раз очень многие устанавливают счётчики моточасов. "эти к-ты перевода" мало кто ищет, считают элементарно, по расходу топлива (г/л.с.*ч) Пы. Сы. Каждый волен считать как ему заблагорассудится, но при этом не надо вводить в заблуждение, если считают по часам. то так и надо указывать: "отработал Х часов", но не "мото часов". Просто расход топлива, при разных условиях, за одну и ту же единицу времени совершенно разный.
Ну, я сказал, что это моё мнение, оно, возможно, отличается от всеобщепризнанного...Но, я бы не стал устанавливать никаких счётчиков, для быта это всё излишне. Какое заблуждение, я то прекрасно понимаю разницу. По-моему, это видно из предыдущего моего поста. Я, о ней, о разнице, и говорил, кстати. Но, вот, то, что, каждый волен делать так, как ему вздумается, тут я с Вами согласен. Да большинство, причем абсолютное, так и считают. Причем, применительно к сабжу, делают вполне оправданно, и правильно, имхо, конечно.
Я не знал таких тонкостей! Ни кого в заблуждение я вводить не хотел. Разница теперь понятна. Я так понимаю что без специальных приборов правильно не замерить! Сколько хоть эти счетчики стоят примерно, средний вариант цена-качество? Я не собираюсь ставить никаких доп. приборов, но любопытно! Имхо, мне и так хватит, тем более масло на зиму все равно менять, еще большой вопрос-выработаю ли я те часы при моих скромных применениях. Хотя может я и изменю свое мнение, если будут убедительные доводы.
Да не очень дорогие они, видел в продаже, что-то около 2000 р. Правильно. Всем хватает, и Вам хватит Была бы почва благодатная, а довод всегда найти можно Имхо: в холостую молотить нельзя + рекомендации по газу 1/3 + работа фрезами несильно заглубляясь на первой, в несколько проходов = режим работы двигателя примерно равный, одинаковый, на всем этапе такой работы. Что тут изобретать велосипед. Понятно, плуг тягать, телегу, насос через ВОМ подключить - всё разные режимы работы. А тут...
Leonidd не суть важно, главное режим этот постоянный, следовательно, удельный расход топлива на единицу времени тоже, примерно постоянный. На лифановском движке, в 6.5 л. с в режиме культивирования бак в 2.5 литра сжигал за три часа. Причем неоднократно, каждый раз время не менялось, всё те же три часа.
Масло двигателя после 10 часов работы: , фото 1 слева через 10 часов работы и фото 2,3, справа через 5 часов работы. Фото 4,5 редукторное после смены через 10 часов работы, грязный остаток, лучше фото пока не вышло, потом попробую переделать.