Мотоблоки Boxbot - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С ними как то сложно определиться. Вроде есть, а посоветовать не могу. Наверное на вашем месте рассматривал бы 20в.Хорошо бы бесщеточный (отзывы почитать). Мокрый снег он навряд ли возьмет. Сугроб только пластами как лопатой.
10к отдавать смысла вообще нет, за 20к отличный бензиновый. За 2,5-3,5 можно в помощь к лопате, не более. Слабые они, помощнее тяжёлые и дорогие. Советовать бы не стал вообще их, баловство. Вроде и кидает он сам, но устаешь так же как с лопатой. Сам бы сейчас не купил.

 

Вот и я в раздумьях, брать хоть что-то, или нуегонафиг? Этой зимой всего трижды двор чистил, а с крыши дважды сбрасывал. Пока сил и на лопату хватает...

 

Не стал бы брать тогда, а дальше может и новики будут поинтереснее.

 

А зачем что то выдумывать.
Цуп и слева и справа без проблем вставляется



Процесс регулировки описан в документации

На безщеточные лопаты ценник от трех и менее начинался под другими брендами по осени прошлого года.
Я в сезон покупал в районе пяти обошёлся.
Использовал чтобы подальше скинуть с навесов. У нас под метр надувало на них.
Но работать ей тяжелее чем простой лопатой если послойно чистить. Единственное достоинство, что кидает дальше. Для вашей местности мне кажется не очень полезная вещь. Меня она сильно выручила.

 

и он все равно под углом, тк фланец клапанной крышки выше зазора между коромыслом и клапаном, и в каком бы положении не вставлять щуп в зазор он будет изогнут.

это скан из инструкции к какому двигателю? сколько китайцев не устанавливал ни разу не попадалась инструкция по регулировке клапанов
ПС в современных китайских двигателях нет верхних отверстий в стартере чтоб через них увидеть метку на шкиве стартера...да и метки на шкиве стартера тоже нет, так что чтобы поймать ВМТ самое простое это свечу выкрутить

 

Еще несколько фото которые не вошли в предыдущий пост:



еслиб надо было зазор регулировать с точностью до микрона то его бы и замеряли не щупом а микрометром

в поисках меток на стартере на шкиве стартера...не нашел...
https://rutube.ru/video/d98c2e63c02c41173f5e208e46dac2fc/
https://rutube.ru/video/e44fbbc8c631591d50c3db15b7a7da41/?r=wd

 

Так я сильно и не тороплюсь... Когда уж сил не будет махать лопатой, тогда куплю чë-нить...

 

ты своей пургой про ВМТ при регулировке клапанов заколебал не только форумчан но и китайцев, поэтому они убрали отверстие. Установка ВМТ и выворачивание свечи вообще не требуется при регулировки клапанов, и ни как не влияет на действие, ну если только тебе в дырочки нравится смотреть. Для регулировки достаточно на холодном двигателе снять клапанную крышку, вращая шкив коленвала (по ходу работы двигателя) смотреть чтобы открылся и закрылся выпускной клапан (со стороны глушителя), затем открылся и закрылся впускной клапан (со стороны воздушного фильтра), оба коромысла свободны с зазором. Проворачиваем шкив ещё на 90 градусов и можем регулировать клапана. Даже новички не ошибутся, танцы с бубном отменяются.

 

Анатолий вы к какому пункту себя причисляете, просто чтобы сделать поправку при общении с вами...?
Вам действительно сложно написать по существу, без выпендриваний?

Высокомерие:

• Скрытые комплексы: За маской гордости часто прячется глубокая неуверенность в себе. Человек боится показаться хуже других.

• Психологическая защита: Эго защищается от боли, критики и страха потерпеть неудачу.

• Воспитание: Если в семье ребенка хвалили только за успехи или, наоборот, унижали, во взрослой жизни он начинает отгораживаться от мира чувством собственного превосходства.

• Желание власти: Унижая других, человек пытается быстро поднять свою самооценку и почувствовать контроль

 

Вот уж точно у тебя танцы с бубном, покрутить за шкив (кстати на половине мотоблоков нет шкива за который можно покрутить, но тебе это не ведомо) а в движке компрессия, упс..., посмотреть за одним клапаном чтоб он открылся и закрылся потом посмотреть за вторым клапаном чтоб он открылся и закрылся потом провернуть шкив если он есть конечно на 90 градусов уфф
бОльшей глупости я еще не читал
видимо это инструкция для тех кто не знает что такое свеча и как её открутить, ну конечно у тебя же дизель, какие свечи

намного проще и быстрее отрегулировать по видеоинструкции от Евгения Мой Мото Мир:
https://rutube.ru/video/fc3208dc466d5cfcfd0c2cbe2913a80a/?r=wd

 

@Анатолий6858,
На моторах типа 168F/170F меток на картере нет, поэтому люди и используют вороток или отвертку через свечное отверстие - это самый надежный способ поймать точную ВМТ на такте сжатия.
А теперь про ваши «90 градусов». У этих китайских одноцилиндровых моторов полный цикл (4 такта) проходит за 720 градусов поворота коленвала. Рабочий ход поршня от ВМТ до НМТ- это 180 градусов. Если вы после закрытия впускного клапана провернете вал еще на 90 градусов, поршень у вас уйдет далеко вниз, а распредвал провернется на 45 градусов. В этот момент кулачок уже может начать набегать на коромысло, особенно на китайских распредвалах с непредсказуемым профилем. В итоге вы отрегулируете клапана в промежуточном положении и зажмете их. Метод со свечой гарантирует, что поршень вверху, а клапана гарантированно расслаблены.

 

да он до недавнего времени сам себя на форуме нахваливал
"мой дядя самых честных правил"...

 

ну тогда и нам его надо хвалить, может сбросимся и ему еще велосипед (боксбот) купим и новую не дырявую фирменную чляпу?

 

Шкива может и не быть, но ручной стартер ведь есть. И определить когда пойдёт на сжатие и потом докрутить до положения когда закрыты клапана совсем не сложно. А крутить со свечой не проблема, есть декомпрессор.

Скан для Хонды. К клонам на русском у меня не было инструкций.
Эти инструкции не для пользователей. Они для ремонтников.
Изгиб в этом случае незначительный.

А можно ссылку на такой микрометр?

 

https://centr-to.ru/blog/avtoservis/poryadok-regulirovki-klapanov-dvigatelya