Мотоблоки Boxbot - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очередной умный пост @Vita_gorа из серии "после такого дождя жди хорошего отёла". Действительно за рабочий цикл поршень два раза бывает в ВМТ, при такте сжатие и выпуск. Кто сам регулирует клапана видит и знает при такте "сжатия" оба клапана закрыты до прихода поршня в ВМТ и после, и регулирует зазор. При такте "выпуск" оба клапана при поршне в ВМТ открыты, значит коромысла давят на клапана и зазора между ними нет. Непойму как тут спец по ремонту мотоблоков @Vita_gor может и регулирует зазор ? Уверен, сейчас он снами поделится опытом.

 

Для тех кто в вопросе совсем не шарит: https://rutube.ru/video/fc3208dc466d5cfcfd0c2cbe2913a80a/?r=wd

с 3.00 минуты

довольно часто люди, которые впервые пытаются регулировать клапана выставляют зазоры именно в этом положении ВМТ (3.00) потом привозят мотоблоки на ремонт, так, что это практика теоретикам естественно недоступная.

 

Неправильно он говорит и показывает

 

да кто бы сомневался
Вы уж если делаете такие утверждения то потрудитесь объяснить где и что он неправильно говорит и показывает и как по вашему будет правильно.

 

Конкретный ты наш, ты бы тоже объяснил как загнать щуп 0.15 между коромыслом и клапаном, если клапан открыт ?

 

Так же как на видео делал один в один, работает как часы.

 

ты походу совсем не в теме, но повыеживаться то надо, еслиб ты хотя бы один раз в жизни регулировал бы клапана на китайском двигателе то знал бы что во втором ВМТ оба клапана закрыты просто зазоры очень маленькие

 

все правильно, так и надо регулировать

 

хочешь сказать китайские двигатели работают совсем по другому ? людей то не смеши. Посмотри свой ролик на 3 минуте, малейшее колебание шкива приводит коромысла в движение. При втором положении можно вращать коленвал на четверть оборота от ВМТ коромысла будут свободны. Мои соседи в отличии от твоих и тебя это знают и применяют. Да ..., тебе как знатному мотористу термин - "Перекрытие клапанов" в двигателе внутреннего сгорания что то говорит, или достаточно картинки о четырёх тактах ?

 

Я хочу сказать, и говорю что ты не смыслишь в том о чем пытаешься умничать, а для всех остальных есть отличная возможность проверить это сняв клапанную крышку и выкрутив свечу.
И уже пытаешься съехать, соседи, коленвал на четверть оборота и т. д.
Я уже не раз писал что новички ставят коленвал в неправильный ВМТ, проверяют зазоры, щупы не лезут, делают вывод что клапана зажаты с завода и увеличивают зазоры до нормативных, потом пытаются завести двигатель...и привозят МБ на ремонт, всё, ты не веришь? ну так это твоё дело меня то оно как касается?

 

Верю, ты описал себя, но не все же @Vita_gorы. Зачем сразу крутить то в чём не разбираешься если знаешь что есть ещё и один вариант.

Хотелось услышать от тебя конкретного моториста про термин - "ПЕРЕКРЫТИЕ КЛАПАНОВ ", что это за гренновина и зачем нужна и когда происходит ?

 

ну ты то все равно не поймешь, какой смысл тебе отвечать?

 

Даже как то не привычно, обычно ты съезжаешь от ответа со своей дурацкой "" лыбой.

 

Это видео уже обсуждали. И вроде даже автор собирался его переделать. Хотя может я ошибаюсь.

Я давал послушать это видео нескольким людям, все поняли, что зазор выпускного 0,15+0,20=0,35. Потому что он сказал на 0,20 больше. Щуп для проверки впускного он вставляет с изгибом, там можно сильно ошибиться. Это неправильно. В документации вы не найдёте такого. Я конечно понимаю, что правой рукой он снимает, но можно было и левой рукой завести правильно.

 

понятно, т. е. к предмету спора никакого отношения не имеет.
да и всё остальное это натягивание совы на глобус.