Выбор бензотриммера (бензокосы) - 23

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В принципе, в инструкции адекватные рекомендации. 3-6 часов не работать в полный газ, вот и вся обкатка. Т. е. один-два покоса можно и потерпеть, не душить сильно машину...

 

Хорошо. Порекомендуйте хорошую катушку и леску.

 

Ну у меня в инструкции нет такого, даж у чемпиона инструкция лучше и качественнее и по написанному и по бумаге)

 

Читайте, анализируйте.
https://www.forumhouse.ru/threads/550246/
https://www.forumhouse.ru/threads/573760/

 

СЛУШАЙТЕ ВСЕ! не лезьте вы в редуктор. раз в сезон немного добавили смазки и хватит. НИ КАКИХ ТАВОТНИЦ И ШПРИЦОВ. однозначно. смазка там должна быть в небольшом количестве

 

Ну наконец то. Стеснялся сказать тоже самое из-за очень бурных обсуждений темы смазки редуктора. На самой первой косе еще обращал внимание как смазка вылезает из под сальников и задумался - а надо оно? Чем отличается редуктор штиля 55-ки без всяких дырок вообще от других редукторов конструктивно? Только лучшим изготовлением и лучшей смазкой внутри. И впоследствии мазюкал практически только пресловутую дырку редуктора для самоуспокоения (в инструкции же пишут но нормальной тавотницы никто не ставит, как на любых узлах, где это требуется.
И мое мнение, что нихрена никак не продлит жизнь редуктора регулярное набивание смазкой. Кончается он от перегрузок и дерьмового исполнения на заводах.
Но я ничего никому не советую, если что

 

Сколько смазки ни закачай, в точке контакта шестерен ее остаётся мизерное количество в виде пленки, 99 процентов размазывается центробежной силой по стенкам, где она бесполезна.

 

И вылезает наружу через сальники.

 

Будет время и если не лень. разберите подшипник на редукторе штиля и на редукторе дешёвого китайца. и внимательно посмотните на пыльник и внутреннюю обойму подшипника. и вы сами всё поймёте

 

Чтоб убить двигатель?

 

если температура будет до +20 то может и не убьёт. Ну а по хорошему минуту на холостых и вперёд. две трети газа 10минут работа 10 отдых.

 

Она не бесполезна. Выполняет роль охлаждения, походу тупо забирая на себя часть тепла. Особенно заметно на длительных, тяжёлых покосах. Если редуктор пустой, он капец какой горячий, набитый смазкой просто тёплый. Влияет ли это на срок жизни редуктора, ничего по этому поводу сказать не могу...

 

"Veseloff, post: 34827251"] конусной тогда вообще отлично.[/QUOTE]
https://www.vseinstrumenti.ru/product/nasadka-dlya-shpritsa-delo-tehniki-konicheskaya-865908-3737982/?ysclid=mqme5lfd6p208924972&utm_referrer=https://yandex.ru/
Поступаю так, выворачиваю пробку на редукторе и добавляю смазку пальцем, как смазка начинает немного возвращаться назад - закручиваю пробку. Делаю так сразу на новой перед первым запуском и каждый сезон, естественно на чистой косе. Минус - палец нужно мыть, шприц есть с трубкой и гибким шлангом, кстати на нём резьба м10*1 как и в пробке - можно ввернуть в корпус и смазать шприцем.
Шланг https://www.vseinstrumenti.ru/product/nakonechnik-dlya-plunzhernogo-shpritsa-s-gibkim-shlangom-avtodelo-300-mm-42004-14126-1231354/

 

Вы эти байки больше никому не рассказывайте. У двигателя постоянное принудительное охлаждение, при котором самая низкая рабочая температура держится именно на холостом ходу. Для юзеров и особо одарённых в инструкции по эксплуатации к нормальной технике данного сегмента есть оповещение о том, что после длительной работы в нагрузку необходимо силовому агрегату поработать на холостом ходу для снижения и отвода температуры, после чего заглушить.
Лишь на бензопилах холостой ход вреден тем, что постоянно задействован маслонасос.
Вредна работа на низких оборотах из-за неполноценной продувки/смесеобразования, в результате чего образуется повышенное количество отлажений а также для сцепления, которое при неполном/недостаточной силе примыкания/сопряжения быстрее изнашивается комплексно.

 

А как же порш на холостых работает то?