Cub Cadet плавают обороты двтгателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Столкнулся я с такой неприятностью, как плавающие обороты. Трактор Cub Cadet LT1 NR92. Заводится идеально, свеча новая. жиклёры и трубки продувал. Как это выглядит: работает без нареканий минут 20-30, потом начинаются перебои, сначала достаточно редкие, потом начинают плавать - падают почти до нуля и снова на максимум. Через пару минут такой работы глохнет. Если постоит минут 20, то после отдыха некоторое время работает. Вчера вечером, когда жара уже спала, даже стало прохладно, отработал исправно без единого чиха. Днем поехал докашивать, и тут - "никогда не было и вот опять". Обратился к соседу за советом, и он откуда-то из глубин памяти вытащил, что ещё в карбюраторную эпоху опытные мужики в жару поливали их (карбюраторы) водой. Поймал я момент, когда он ещё не заглох и стал поливать карб водой из опрыскивателя. Перебои практически сразу стали реже и потом вообще исчезли. Что это? Как с этим недугом бороться?

 

@ГришаИзНазарова,
Брызгали при открытом капоте?
Попробуйте с открытым покосить...
И замените обратный клапан на топливном шланге и воздушный фильтр...
Из за них может быть переобогащение смеси с последующим перегревом...

 

Конечно, попробую, хотя мне непонятно, как такой капот, который по своей сути считай что открытый, может поднять температуру до критичной для работы карбюратора Посмотреть вложение 9604461

С воздушником понятно, заменю. А вот обратный клапан на топливном шланге у себя и на схеме не нашёл. На бензопроводе стоит только топливный фильтр (красный на рисунке) и дальше шланг идёт в карбюратор. Знать бы, как он выглядит, и где искать. Кроме электромагнитного клапана карбюратора других не знаю.
За совет А-А-А-громное СПАСИБО, буду пробовать.

 

Вот его и замените...



ОК от Ваз 2108 и "топливный фильтр" Бриггса...

Отсюда и разночтения...
Всегда думал, что это ОК...