Evoline SBG 760 THE Hydro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

вот я ярдфоксом такой тунель проложил примерно 30 метров и далее вокруг теплицы... умотался только полметра едешь задний ход пушишь лопатой. Либо навалившись всей своей массой вдавливаешь ковш. В принципе 30 метров то я пробурил без лопаты, чисто вдавливал вперед едешь пока едется, далее задний ход опять подьезжаешь туда сюда ковшом шуруешь пока не попрет далее. Ну это явно не для фокса такая работа именно вот такой аппарат на изи бы сделал такое и я бы не вспотел. Канеш еслибы он там не увяз, а то 200кг севшее на брюхо вызволять та еще задачка...

 

Телега не грузится

 

10 дизельных сил на метр ковша.

 

видео только шляпу сняли, там и с обычным ковшом без проблем почистит. Именно тунель в плотном снегу пробуривать вот где рулит. Кстати а можно ли им снять спрессованый накат? У меня за гаражом я вовремя не почистил гдето около 30см куча после оттепелей слежалась, ярдфокс по ней ездит сверху, а саму кучу вообще никак - лопатой штыковой только долбить по милиметру снимая пласты пресованые.

 

О том и речь.

 

Китайцы своеобразные. Что касается производства «клонов», да и не только. Тоже самое в автомобилях.
Построили заводы немецкой большой тройки, а выпускают авто по принципу - найди 10 одинаковых деталей, при сравнении с оригиналом. Так и с китайской Хондой. Завод Хонда, построенный вместе с японцами. А производят свое. Зачем? Сложно сделать как оригинал? Нет! Будет дороже? ну если немного. Но «мы пойдем своим путем» (с). Кому это выгодно? Ответа у меня нет.

 

Ещё попрошу. Фотку с ТТХ с паспорта на двигатель, сделайте пожалуйста. Если он есть, конечно.

Это оригинальная Хонда... Правда китайского розлива. Зато дешевле Тайваня и логистика лучше - сборка СУ через дорогу... Шучу, конечно. На этой GX390Н2 даже блок двигателя свой, не хондовский, не говоря уже об индентификаторе (размере и способе нанесения). Литьё блестит.

 

Да кетайцы и на спецтехнику делают копии. Туже японскую кубату 2-3 цилиндровую. И казалось бы вот оно счастье, но смотрю все поголовно меняют генератор ибо родной не дает зарядку, жалуются кетаерам, а те мы типа копируем не можем менять... ) Реально какбудто обезьянки внешне копии делают, а чтолибо углубится сделать по человечески или лучше оригинала тут нет ибо покупатель эконом кетай продукта должен страдать... правда есть производители верхнего кетай эшелона, вот там все круто но и ценник на технику 5+млн... )

 

сегодня попозже посмотрю, сфотаю гидравлику

 

Немного хитрят 21.2 НМ при 2500 и 10.8 л. с. Это чуть выше 306 кубового B&S. Хотя для гидростатики удельная мощность не так критична.

https://honda-hppc.com/webSite/cpzs/qyj/html-1655/9922.html

 

Я хотел дождаться когда коллега отщелкает ТТХ из паспорта на двигатель. Но, скорее всего, китайцы его не приложили к СУ, а сделали табличку в инструкции по эксплуатации на СУ, как обычно.

 

@yury59,
шо делать?)

точно, паспорта на двигатель нет...

 

К сожалению, на китайском, но на 18 странице есть ТТХ. У вас ведь заправочные объемы 6.1л бензин, и 1.1л масло?

 

нет, у меня даже это не написано, инструкция для зумеров(

 

Ну, и оригинальная хондовская инструкция. Пусть будет. Наверняка, в сети есть переводы на русском, но переводы обычно содержат ошибки.