АКБ для резервного и автономного питания - 7. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А почему они быстро выходят из строя. Мне говорят - вон на машинах лет 5 точно живут

 

5лет машина постоянно не едет, а здесь он булькает, булькает, пока не выкипит и закоротит. Если его зарядить и отсоединить, то поработает дольше, но и изначально в них емкости намного меньше, пусть 50% из которых лучше брать, еще не более 50.

 

т. е. 100 Ah свинца и 100 Ah AGM/GEL разные что ли?

 

Автомобильный стартовый, да. AGM для ИБП, он и тяжелее и дороже, тут LiFePO4 его и побеждает по всем параметрам.

 

Я правильно понимаю что для целей резервирования, LiFePO4 не нужен?

 

Как раз наоборот очень хорошо держит ёмкость после правильного заряда.

 

Вы б хоть ЧТО-ТО почитали про свинец. Уж больно легко- ньюбовские вопросы так лениво генерить и ждать манны.

 

В машинах стартерные акб.
Режим эксплуатации совсем другой.
Разрядите его один раз на 85-90 %.
Как раз на один цикл хватит.

 

АГМ и в авто есть.
Только не р0вня тяговым, глубокого разряда, автономочному, ВИЭшному, эт сетера.

 

Да, я тонко подчеркнул это весом свинца и кошелька.

 

У меня АГМ на машине прожил 12 лет. На машине не важна остаточная емкость. Срок жизни на машине определяется "крутит стартер или нет".
В настоящий момент времени LiFePO4 экономически целесообразнее и лучше по всем ТТХ со всех сторон.
Забудьте про свинцовый АКБ просто и все. Конструкция: хоть гель, хоть АГМ, хоть "Оптима", кальций, серебро - не важно. Время их вышло.

 

А еще совсем недавно что лиферы это только для для систем гле постоянный заряд/разряд

Они подешевели что ли

 

Вы смотрели почём нынче ячейки лифера? При заявляемых производителем 3к-бк циклов 60-80% DoD cpaвните с свинцом специализированным с его 500. Ценники тоже сравните. Если всё правильно сделаете- вопрос "почему лифер а не свинец?" пропадёт сам по себе.

 

Заряд или разряд... Суть в том, что свинцовокислотный при любых раскладах состарится быстрее. И это "быстрее" наступает прям очень быстро. А для лифера вот нет.
Я не специалист в лиферах, иногда посматриваю что народ пишет. Лет пять назад был чисто научный интерес, а сейчас чисто практический
Но если про цены. Менял осенью на машине АГМ АКБ. Раньше он стоил 15 т. р. оригинал (Баннер по-моему или Варта). А сейчас "Титан" 25 т. р. 95Ач.
Т. е. может это свинцовокислотные подорожали?

 

Т. к. у меня электричество отключают 2 раза в год - зачем мне 3-6к циклов?