РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Всем привет. Удивлен, что на форуме нет темы посвященной 231\251 пиле. Поменял в конце прошлого года 230 на 251, столкнулся с парой вопросов и сходу не нашел на них ответа. Позже конечно разобрался, решил поделиться. Информация будет полезна при выборе пилы, и новым владельцам. 1. Замена комплектного азиатского воздушного фильтра на круглый HD2. Очень подбешивают меня эти негодные жесткие пусть даже флокированные пластмаски после 230го. Нужно заменить две детали, "Дно фильтра" и "Ударнозащитный колпак", артикулы 11431410901 и 11431216900 соответственно + сам фильтр 11411404400. Один нюанс, этот комплект, дно и колпак, под карбюратор с компенсатором. На азиатских пилах компенсатора нет, на карбюраторе обычная крышка с отверстием в атмосферу. В устанавливаемых под новый фильтр деталях есть сквозное отверстие "с улицы" в чистую зону фильтра, для отсутствующего компенсатора, его обязательно нужно заглушить. Я подобрал подходящую по диаметру силиконовую "таблетку". Предположу, что есть счастливые владельцы новых фильтров с дырками на улицу, о которых они не ведают. По крайней мере я не нашел ни одного отзыва о необходимости глушить отверстие. Чтобы прикрутить две гайки крепления необходима очень тонкостенная головка на 8мм. Ни из одного набора не подошла. Вариант купить самую дешманскую головку 1\4" и обточить зажав в шуруповерт на наждаке или болгарке. 2. В комплекте идет гарнитура 16", 0,325, 1,6 со звездой на 7 зубьев. Мне она не понравилась, показалась тяжеловатой по мерзлой лиственнице. Попробовал поставить 16", 3\4Р, 1,3 со звездой на 6 зубьев - зверь. На тонкомере даже перебор. Докупил звезду на 7 зубьев от 190T\201T, артикул 11236402002. Вот это самое то для этого двигателя. 325 буду использовать по мягкому, сосне например. Сносится. 3. Шнур стартера. Вероятно у меня длинные руки, или таки китайцы экономят на шнурках. С первого потяга вытянул стартер до упора. Не дело. Купил чемпионовский 3мм шнурок, 2 метра, поставил где-то 115 см. Все отлично встает, есть куда мотать. Родной шнурок длиной сантиметров 75, из которых 5 уходит на узлы. Так же поставил вторую собачку стартера и двойную пружинку. С завода стоит одна, как на 211 и 230. Поставил бы эластостарт, но его шнурок тоже не особо отличается длиной, потому будет так. Стоимость доработок: дно фильтра+колпак+фильтр около 1,5 т. р., звезда 3\8Р 7Z - 1,65 т. р. Запчасти заказывал в оригинале из Китая, про звезду сразу не подумал, купил на Озоне, переплатил где то вдвое, ну да ладно. В сравнении с 211 - мощности валом. В сравнении с 230 чуток мощнее, не прям вау, но разница заметна. Так же есть несколько мелочей, из-за которых я продал 230 и которые привлекли в 251. Человеческая амортизация. Прозрачный топливный бак. Возможность поставить нормальный воздушный фильтр. Одна гайка крепления шины, да для меня это тоже плюс. Маслобака хватает больше чем на один бак топлива. На 211 два топливных бака на один маслобак. Тут масла на 2 бака топлива не хватает, но на 1,5 точно. На 230 было 1:1, бесило, когда нужно чуток допилить и помимо топлива каждый раз приходилось доливать и масла. Из минусов, крышка на винтах, но с нормальным воздушным фильтром под нее можно не заглядывать очень долго. Так же двигатель требует нормального прогрева. Прям минуты 2 нужно греть на ХХ, ms211 30-60 секунд хватает. Такие дела, пилю потихоньку по выходным.
Проще обзавестись тонкостенным трубчатым ключом. Примерно вот такого вот вида Зато есть свой Штиль231 . А в отдельной теме особой надобности и не было. Всё равно сейчас основное общение происходит в специализированных темах - общие вопросы выбора и сравнения моделей, ремонт, модернизация, техобслуживание, подбор пильной гарнитуры, сранение масел для топливной смеси и для смазки цепи/шины... А в "именных" темах, по конкретным моделям, общение идёт ни шатко, ни валко. Просто нет таких вопросов, по решению которых не было бы темы, общей для всех моделей. А если те темы "жостко" очистить от раскиданного в них флуда/оффтопа, то там станет ещё печальнее.
Да, наверное все так. Просто хотелось в одном месте собрать информацию по замене фильтра и гарнитуры. Мне уже не актуально, а кому то может пригодиться. Пусть будет. Еще подумываю, может купить дешманский китайский карб, и с него переставить крышку с отводом компенсационного отверстия в чистую зону воздушного фильтра. Так как есть, рано или поздно к мембране набьется опилок. Известная проблема 230\250х.