Модернизация и доработка снегоуборщика - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

как минимум направление вращения. а также расстояние между валами.

 

САМ - это как? Когда хочет, как хочет и сколько захочет? Или всё-таки от воздействия оператора (пусть и не прямого)?
То, что, оператор (водитель) задаёт нужный ему параметр (скорость, например), система управления сама выбирает оптимальные параметры двигателя и передаточное отношение - дело десятое.
Вариатор - этоустройство, передающее крутящий момент и способное плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. И это совсем не обязательно "клиноременный" - их существует множество типов (конусный, торовый, роликовый и пр.)
Спорить не хочу, согласиться не могу - предлагаю остаться каждый при своём мнении и закрыть данный пост

Не знал, что он именно так называется - спасибо за подсказку!

Прошу прощения – не ту ссылку, оказывается, указал. Видео со снегоуборщиком с клиноременной передачей - www.youtube.com/watch?v=akVtManpraM, там же и про ЗХ. Модель СУ указан как SNAPPER SNH1528SE
P. S. Ссылку в предыдущем посте тоже исправил

 

ютуб увы не работает. впн лениво...

 

Да еще как можно изменить.

А главное что ремни прощают небольшие погрешности.

 

А я и не говорил, что их в данном случае именно ДВЕ. При трёх направление вращения не меняется, а расстояние и ременная передача меняет
Я к тому, что мы часто увлекаемся и входим в излишний спор.

 

Направление вращения. Потому то она и называется - зубчатая передача, а не редуктор... Равно как и клиноременная на шкивах.

 

Спор возник на пустом месте только лишь по одной причине - все технические термины ГОСТированы и имеют их полное описание... Ничего, подтяните немного теорию и всё устаканится...

 

Вы невнимательны. Меняет сам передаточное число, при изменении оборотов ведущего вала... В снегоуборщике изменяет передаточное число в механизме - оператор.

 

Выше, я уже указывал, что эта трансмиссия была на сборке оч короткое время и от неё давно отказались. У нас завозили сборки с такими вариаторами чемпионовцы. Ниже классическая вариаторная трансмиссия Кайман go 24CT, первая с 2013 года, посмотрим сколько протянет она:

 

офф. конечно. в а/м акпп даже в гидротрансформаторе коэфф. трансформации не хватает и идет механическое переключение передач. что это делается автоматически - частности. а по теме - нагрузка на трансмиссию су не сравнима с косилкой где клиноременный вариатор успешно используется.

 

Точно, подзабыл. Выше указали картинкой и я вспомнил, какими замысловатыми путями бегает ремень на косилке Шумахер.

 

Вспомните вездесущие скутеры, у них клиноременный вариатор сам меняет передаточное число.
Эх напомнил лихо, уже вовсю скачут по дорогам.

 

Да речь шла совсем о другом - о том, что при желании можно и самому задавать нужное передаточное отношение [ПО] в клиноременном вариаторе (в тех случаях, где это предпочтительнее)

 

www.youtube.com/watch?v=mWJHI7UHuys - зубчатый ("шестеренчатый") вариатор
- это видео с переводом

 

https://ratiozero.com - ещё немного про этот вариатор