Модернизация и доработка снегоуборщика - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не заглохнет тема, китайцы своими бюджетными поделками не дадут скучать, всегда оставят поле для творчества...

Это точно. Покой нам только снится.
В этом сезоне только крышу поменял. Добавил профили для поликарбоната.
Интересно, кто то сделал как у меня?

 

С "медленным" понятно. Но почему печально?

Посмотрел Ваше видео на Рутубе по сравнению тахометров (тот, что с ЖК, который ещё моточасы считает, существенно показания занижает). Тоже купил на Озоне, но пока не ставил, и теперь думаю - есть ли смысл ставить с такой погрешностью.
Думаю, какие причины столь большой погрешности:
1) Пропуски искрообразования - крайне маловероятно (да и по звуку мотора совершенно непохоже);
2) Недостаточная чувствительность самого прибора или недостаточная емкостная проводимость датчика (намотанного провода);
3) Спешащие часы тахометра - или кварц, что вряд ли (и вряд ли он там вообще есть) или погрешность задающей RC-цепочки (можно подкорректировать, если она внешняя);
4) Ошибка в самом алгоритме МК.
Если чувствительность слабая, то как вариант - брать с первичной обмотки сигнал.
Может выберу время и на столе протестирую, если получится

 

Этот прибор работает без проблем.

 

Я не могу Вам что то еще рассказать про него. Им я пользовался что бы отрегулировать холостые на СУ и МБ, а оказалось что он начинает врать на максимальных. Про холостые на СУ хочу сказать, что выезжая из мастерской +/- 1600, а когда возвращаюсь обратно +/- 2000. Так как без очков такие цифры ЖК уже не вижу, я и не рассматривал установку его на СУ.

 

В оборотах ХХ на СУ - смысла ноль и заморачиваться их изменением - тем более... Важна только максималка.

 

Вот я и не заморачиваюсь. Видно что не заглох и ладно.
А вот по максималке есть вопрос, но то же до балды.

 

Во всех открытых источниках, включая паспорта на двигатель, Хонда заявляет максималку в 3,6к об/мин. Равно как и все хондоклоны.

 

Может, тут показаны максимальные обороты? На своем С/У намерял застабилизированые 62 Гц (3700 об/мин), но нажав на пружинки можно и больше разогнать).А на генераторе держатся 50 Гц (3000об/мин)

 

В руководстве по ремонту и обслуживанию допуски по оборотам указаны, и не только у хонды.

 

Может быть это связано с температурой двигателя? Ведь после продолжительной работы двигатель скорее всего стал горячее нежели до работы. У меня на мотокосе (правда она с двухтактным двигателем) сразу после запуска обороты холостого хода повышены - это и по звуку двигателя слышно и по попытке вращения шпули с леской (центробежное сцепление). По мере прогрева обороты снижаются и всё приходит в норму. Далее, после продолжительной работы, если отпустить гашетку, обороты холостого хода становятся ещё меньше, на грани остановки двигателя.

 

Так другого объяснения и нет. Так как охлаждение только воздушное и нет никакой возможности регулировки/поддержания температуры ДВС, а еще и уличная может быть как 0 так и -25. Вот поэтому стараюсь не вмешиваться в регулировки карбюратора. Есть какие то средние значения 1800, 3800 вот они и зафиксированы в подкорке.

 

Вы уж меж собой определитесь, какое хондовское руководство более правильное...

 

Могу рассказать про холостые обороты, но это было на МБ135 -15 л. с. Так как он изначально был бегунок 2+1, мне надо было за счет оборотов двигателя уменьшить скорость. Снял клапанную крышку, при 1600 масло разбрызгиванием от шатуна поступало в клапанный механизм. Так же было и при 1500, а вот 1400 как то уже очень маловато. Но и все таки попробовал 1300 вообще никаких брызг на лист бумаги. Для себя сделал окончательный вывод, что 1500 +/- максимум 100 это предел.

 

Снегоуборщики ведущих брендов, которые завозили в период с 2008 по 2013 год включительно, имели заводские настройки в диапазоне 3,1-3,2к об/мин. Лет 5ть назад, я был удивлён, когда китайцы практически на всех собираемых СУ (кроме Zhejiang Farmertec Power Technology, где до сих пор собирают Хуски) подняли настройку до 3,6к. В результате даже на первой передней скорость заметно возросла, естественно пошёл повышенный износ фрикционных колец и жалобы, что его хватает всего на сезон... Для того, чтобы фрикцион прослужил подольше, его наоборот надо уводить от центра тарелки. Передаточное трансмиссии расчитывалось 30ть лет назад исходя из плюсов и возможностей SV двигателей. Двигатели махнули, подняли обороты (подняли обороты крыльчатки выброса - озорники... ), а трансмиссию не тронули...
Еще момент - наработка на отказ синглов 4Т ДВС, которые тоже используют в качестве силового на генераторах, в два раза выше наработки на СУ... Там обороты - 3,0к об/мин, режим благоприятный, вот такой расклад. Можно, конечно, задрать под 4,5к, выкинув ЦР, что практикуют мотособачники, но там двигатель и служит два - три сезона. Чудес не бывает.

 

А можно ли на Двигатель Бригсс 1450-305куб. и 1650-й серии- 342куб.см. установить топливный краник и рычаг газа (изначально на них не были установлены на заводе эти 2 функции). Кто нибудь проделывал такую операцию?